油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件，其中，該可運(yùn)動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵"字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。

當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)"后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。

GLLQ4-16,GLLQ4-20,GLLQ4-24,GLLQ4-28,列管式油冷卻器,管式冷卻器,GL冷卻器無錫溫納廠家

GLLQ5-35,GLLQ5-40,GLLQ5-45GLLQ5-50,GLLQ5-60,列管式油冷卻器列管式油冷卻器,管式冷卻器,GL冷卻器無錫溫納廠家

GLLQ6-80,GLLQ6-100,GLLQ6-120,GLLQ7-160,列管式油冷卻器,管式冷卻器,GL冷卻器無錫溫納廠家

GLLQ7-200,,GLLQ5-35/L,GLLQ5-40/L,列管式油冷卻器列管式油冷卻器,管式冷卻器,GL冷卻器無錫溫納廠家

GLLQ5-45/LGLLQ5-50/L,GLLQ5-60/L,列管式油冷卻器,管式冷卻器,GL冷卻器無錫溫納廠家

GLLQ6-80/L,GLLQ6-100/L,GLLQ6-120/L,列管式油冷卻器,管式冷卻器,GL冷卻器無錫溫納廠家

GLLQ7-160/L,GLLQ7-200/L,列管式油冷卻器,管式冷卻器,GL冷卻器無錫溫納廠家

GFL-2, GFL-3,GFL-4,GFL-5,風(fēng)冷卻器油液冷卻器,風(fēng)冷卻器,冷卻器無錫溫納廠家

GFL-6,GFL-16,GFL-20,油液冷卻器,風(fēng)冷卻器,冷卻器無錫溫納廠家