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當(dāng)前位置：成都善榮機(jī)電設(shè)備有限公司>>日本SMC>>SMC氣缸>> MGPM12-30Z帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC產(chǎn)品示意圖
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)MGPM12-30Z
品 牌SMC/日本
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地成都市
更新時(shí)間：2024-10-30 15:18:53瀏覽次數(shù)：1303次
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日本SMC氣缸的使用優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)
產(chǎn)品樣冊日本SMC氣缸標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)于SMC薄型氣缸CQ2 Z系列注意事項(xiàng)
| 動(dòng)作方式 | 其他 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子,電氣 |
|---|
帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC產(chǎn)品示意圖
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，
以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、
暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4．汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
帶導(dǎo)桿薄型氣缸SMC產(chǎn)品示意圖
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑不、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，
螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
技術(shù)數(shù)據(jù)：
流體空氣
耐壓1.5 MPa
大工作壓力1.0 MPa
小工作壓力0.12 MPa 0.1 MPa
環(huán)境溫度和流體溫度-1060°C（無結(jié)冰）
活塞速度
1 50500mm / s 50400mm / s
兩端緩沖橡膠保險(xiǎn)杠
潤滑不需要（非潤滑）
行程長度公差+1.50毫米
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