為你介紹倍加福P+F傳感器的產品缺點
    倍加福P+F傳感器的容量受其電的幾何尺寸等限制不易做得很大，般為幾十到幾百微法，甚只有幾個微法。因此，電容式稱重傳感器的輸出阻抗高，因而負載能力差，易受外界干擾影響產生不穩(wěn)定現象，嚴重時甚無法工作。必須采取妥善的屏蔽措施，從而給設計和使用帶來不便。容抗大還要求傳感器緣部分的電阻值高，否則緣部分將作為旁路電阻而影響儀器的，為此還要特別注意周圍的環(huán)境如溫度、清潔度等。若采用高頻供電，可降低電容式稱重傳感器的輸出抗阻，但高頻放大、倍加福P+F傳感器遠比低頻的復雜，且寄生電容影響大，不易工作的穩(wěn)定性。
    倍加福P+F傳感器缺點二：輸出特性非線性
    倍加福P+F傳感器的輸出特性是非線性的，雖采用差分型來改善，但不可能*消除。其他類型的電容傳感器只有忽略了電場的邊緣效應時，輸出特性才呈線性。否則邊緣效應所產生的附加電容量將于傳感器電容器直接疊加，使輸出特性非線性。
    缺點三：寄生電容影響大
    電容式稱重傳感器的初始電容量小，而連接傳感器和電子線路的引線電容、電子線路的雜散電容以及傳感器內板與周圍導體構成的電容等所謂寄生電容缺較大，不僅降低了傳感器的靈敏度，而且這些電容常常是隨機變化的，將使儀器工作很不穩(wěn)定，影響測量精度。因此對電纜的選擇、安裝、接法都有嚴格的要求。例如，采用屏蔽性、自身分布電容小的高頻電線作為引線，引線粗而短，要儀器的雜散電容小而穩(wěn)定等等，否則不能高的測量精度。
    應該指出，隨著材料、工藝、電子技術,特別是集成技術的高速發(fā)展，使電容式稱重傳感器的得到發(fā)揚而缺點不斷在克服。電容傳感器正逐漸成為種高靈敏度、高精度，在動態(tài)、低壓及些特殊測量方面大有發(fā)展前途的傳感器。
    補償工藝主要進行零點溫度補償、零點輸出補償、輸出靈敏度溫度補償、輸出靈敏度致性調整,輸出阻抗致性調整、輸產阻抗致性調整等。補償時應注意如下幾點： 1.改進稱重傳感器輸出靈敏度致性調整工藝在進行輸出靈敏度致性調整工藝之前,應緊固螺釘,而后再加載。
    在測量傳感器輸出靈敏度時,應檢查其線性誤差,測量點應不少于五點。通過計算,如線性誤差超差,應及時調整緊固螺釘,直到線性誤差達到要求,再作靈敏度致性調整。如果不進行線性檢查,則可能會在后出廠標定時才發(fā)現線性誤差超差,而此時線性誤差已不調整了。如這時再調整緊固螺釘,那么將會造成輸出靈敏度變化。
    2.應嚴格控制稱重傳感器零點輸出補償在實際中,進行零點補償時,彈性體與底座尚未組裝,因為組裝后傳感器較重,來回移動很不方便。為滿《電阻應變式稱重傳感器》的要求,零點輸出值在士之內,零點補償二藝的技術要求應為零點輸出值在士。
    拼勺。因為在彈性體與底座組裝之后緊固螺訂會發(fā)現零點發(fā)生漂移,其漂移量會達到幾十微伏由表可以看出。這里應該說明,表之中預加載后零點輸出值實際是傳感器的小靜負荷輸出值。
    后者系為鋼球、壓頭和球碩的重量,它將使零點輸出值增大幾微伏。
    漂侈量的產生主要是由于緊固螺釘造成的,因為橋式稱重傳感器的兩個緊固端不在個平面上。因此,為傳感器的零點輸出值不超差,就必須在中提高零點補償工藝的技術要求,減小零點輸出值同時,在進行,必須進行磨削工序,用磨床加工兩個緊固端面,盡量減少零點漂移。
    3.零點溫度補償前應進行加載檢驗橋式稱重傳感器由于喬路較復雜,線路較多,需焊接的點較多,貼片、連線過程中要來回移動傳感器,這樣就很難過程中不出差錯。測量橋路電阻的方法只能是檢查橋路中是否存在斷點或短路點。
    1、制造
    閥門制造在過程中對閥門材質、加工工藝、裝配工藝等控制不嚴，致使密封面研磨不合格、對麻點、沙眼等缺陷的產品沒有全剔除，造成了電動調節(jié)閥內漏。
    2、控制部分電動調節(jié)閥的傳統控制方式是通過閥門限位開關、過力矩開關等機械的控制方式，由于這些控制元件受環(huán)境溫度、壓力、濕度的影響，造成閥門定位失準，彈簧疲勞、熱膨脹系數不均勻等客觀因素，造成電動調節(jié)閥的內漏。
    3、調試問題
    受加工、裝配工藝的影響，電動調節(jié)閥普遍存在手動關嚴后電動打不開的現象，即使電動調節(jié)閥調整的比較，由于限位開關的動作位置是相對固定的，閥門控制的介質在運行中對閥門的不斷沖刷、磨損，也會造成閥門關閉不嚴而引起的內漏現象。
    4、介質的沖刷、老化
    電動調節(jié)閥調整后經過段時間的運行，由于閥門的氣蝕和介質的沖刷、閥芯與閥座產生磨損、內部部件老化等原因，則會出現電動調節(jié)閥行程偏大、電動調節(jié)閥關不嚴的現象，造成電動調節(jié)閥泄漏量變大，隨著時間的推移，電動調節(jié)閥內漏現象會越來越嚴重。
    5、選型錯誤
    空化與壓差有關，當閥門的實際壓差△P大于產生空化的臨界壓差△Pc，就產生空化，空化過程中氣泡破裂時釋放出巨大的能量，對閥座、閥芯等節(jié)流元件產生巨大的破壞作用。