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德國(guó)GOSSEN,電度表 U389B* 德國(guó)GOSSEN,電度表 U389B*

HAAKE HSC 40-20-02 T + 20826 觸邊傳感器

DEBUS ART.NR.: 630020150000 濾芯

OPTEK DTF16, 1426-3151-1001-01

MAYR 7017969  150/899.000.01 , 24V 抱閘

FANAL FF4-8 DAH 壓力開(kāi)關(guān)

PIZZATO Z90122900988 NS D4AZ1SMK-F41

DUTCHI HJN160L2E2U46R R14

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

GEMU 88039569  620100D 8175213/3 氣動(dòng)隔膜閥

GEMU 88246965  554 15D 137 52 0 截止閥

RITTAL SK 3304500

SAUTER IDENTNR.131025,  0.5.435.225 刀塔

PETER HIRT T302F 位移傳感器

G.BEE STV200072230 AKP87E-1/2-DAE42N-GROB 球閥

RITTAL SK 3305500 空調(diào)

TEKA ABSAUG 10025 過(guò)濾器

SINCO 50333065 Batt Charger Replacement for Digitilt AT, All-Worl

TIEDE 001.843-70006 磁粉探傷裂紋標(biāo)準(zhǔn)件

WOERNER DBSQ-20/60-KU-003

HYDROKOMP KN-460-5-S001L 耦合器

MURRELEKTRONIK 7000-08361-0000000

DIEBOLD 72.575.740.200 主軸芯棒

PIZZATO FP 515

STAUBLI COMBITAC CT 34.11060 接頭

DEMAG 71659533 線路板

ANDERSON E32450-1009 公插頭

ELTRA ER40A600S5/28P6S3PR2 轉(zhuǎn)速編碼器

DEMAG 77330044 操作手柄

WURTH 07026231

HARTING 09160423001 接頭

DEBUS ART.NR.: 846750070000 濾芯

ODU 611.124.105.935.000

AGATHON 7820.032.094 鋼套

AGATHON 7660.032.100 鋁制滾軸保持架

SINCO 50331010 Digitilt AT Control Cable, Custom Length Metric [m

CONDUCTIX-WAMPFLER 3091656  0644-24G2,5-GPM-RF#  LEITUNG GPM-RF 24G2,5 0,6/1KV

BONFIGLIOLI HL14112EH002 ,   NFF 14 112 EH B5 B5 電磁離合器

BERSONUV 25USV016

SINCO 50332510 Digitilt AT Inclinometer Probe, Metric

HUBA 604.9002000 壓差開(kāi)關(guān)

驅(qū)動(dòng)電路-可用集成電路組成亦為可用分立元件組成，圖中VD5-VD8上的電壓將為GTR提供反向偏置，工作過(guò)程是，當(dāng)光藕VL得到信號(hào)而導(dǎo)通時(shí)，則V1導(dǎo)通且飽和，V2隨即導(dǎo)通V3截止，使GTR導(dǎo)通，既有制動(dòng)電阻流經(jīng)RB，當(dāng)VL失去信號(hào)而截止時(shí)，V1截止，隨即V2截止，V3導(dǎo)通，GTR因反向偏而截止，這樣多次反復(fù)將動(dòng)能變電能，消耗在制動(dòng)電阻RB上，以發(fā)熱方式損耗;

折疊工作信號(hào)的取出

一般均取直流電壓作信號(hào)圖2。當(dāng)UD超過(guò)限值(如700V)時(shí)，比較器的輸出為"+"，則光藕VL輸出信號(hào)電流，再推動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路,實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)工作狀態(tài)，當(dāng)如UD<(如608V)下限值時(shí),比較器的輸出為"一"，則光藕VL輸出無(wú)電流，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電路不工作，處于不制動(dòng)工作狀態(tài);

折疊保護(hù)電路

保護(hù)電路---電阻RB的標(biāo)稱(chēng)功率比實(shí)際消耗的電功率小得多，因此電阻若通過(guò)電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，必導(dǎo)致過(guò)熱損壞，所以要有熱保護(hù)，其方法有用熱繼電器，熱敏電阻，溫度開(kāi)關(guān)等;

折疊主要應(yīng)用場(chǎng)合

能耗制動(dòng)的不足，是在制動(dòng)過(guò)程中，隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降，拖動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)能也在減少，于是電動(dòng)機(jī)的再生能力和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩也在減少，所以在慣性較大的拖動(dòng)系統(tǒng)中，常會(huì)出現(xiàn)在低速時(shí)停不住，而產(chǎn)生"爬行"現(xiàn)象，從而影響停車(chē)時(shí)間的延長(zhǎng)或停位的準(zhǔn)確性;僅適用一般負(fù)載的停車(chē)，但有較大能量損耗，停位不準(zhǔn)確，然而電路簡(jiǎn)單，價(jià)格較低;

驅(qū)動(dòng)電路-可用集成電路組成亦為可用分立元件組成，圖中VD5-VD8上的電壓將為GTR提供反向偏置，工作過(guò)程是，當(dāng)光藕VL得到信號(hào)而導(dǎo)通時(shí)，則V1導(dǎo)通且飽和，V2隨即導(dǎo)通V3截止，使GTR導(dǎo)通，既有制動(dòng)電阻流經(jīng)RB，當(dāng)VL失去信號(hào)而截止時(shí)，V1截止，隨即V2截止，V3導(dǎo)通，GTR因反向偏而截止，這樣多次反復(fù)將動(dòng)能變電能，消耗在制動(dòng)電阻RB上，以發(fā)熱方式損耗;

折疊工作信號(hào)的取出

一般均取直流電壓作信號(hào)圖2。當(dāng)UD超過(guò)限值(如700V)時(shí)，比較器的輸出為"+"，則光藕VL輸出信號(hào)電流，再推動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路,實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)工作狀態(tài)，當(dāng)如UD<(如608V)下限值時(shí),比較器的輸出為"一"，則光藕VL輸出無(wú)電流，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電路不工作，處于不制動(dòng)工作狀態(tài);

折疊保護(hù)電路

保護(hù)電路---電阻RB的標(biāo)稱(chēng)功率比實(shí)際消耗的電功率小得多，因此電阻若通過(guò)電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，必導(dǎo)致過(guò)熱損壞，所以要有熱保護(hù)，其方法有用熱繼電器，熱敏電阻，溫度開(kāi)關(guān)等;

折疊主要應(yīng)用場(chǎng)合

能耗制動(dòng)的不足，是在制動(dòng)過(guò)程中，隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降，拖動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)能也在減少，于是電動(dòng)機(jī)的再生能力和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩也在減少，所以在慣性較大的拖動(dòng)系統(tǒng)中，常會(huì)出現(xiàn)在低速時(shí)停不住，而產(chǎn)生"爬行"現(xiàn)象，從而影響停車(chē)時(shí)間的延長(zhǎng)或停位的準(zhǔn)確性;僅適用一般負(fù)載的停車(chē)，但有較大能量損耗，停位不準(zhǔn)確，然而電路簡(jiǎn)單，價(jià)格較低;

電壓反接制動(dòng)

電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載運(yùn)行。通過(guò)反接閘刀把電源突然反接，同時(shí)在電樞支路串入限流電阻R，限制并消耗由于制動(dòng)產(chǎn)生的大電流。

n=-UN/(CeΦN)-(Ra+R)T/(CeCTΦN2)

如圖所示，工作點(diǎn)A→B→C,在C點(diǎn)時(shí)，n=0。這時(shí)應(yīng)將電源切掉。在B→C的過(guò)程中轉(zhuǎn)速為正，電磁轉(zhuǎn)矩為負(fù)，起制動(dòng)作用。

如果在C點(diǎn)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩大于負(fù)載轉(zhuǎn)矩(值)而沒(méi)有切除電源，則電動(dòng)機(jī)在電磁轉(zhuǎn)矩作用下將反向起動(dòng)，作為反轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。如圖中的T點(diǎn)。

對(duì)于頻繁正反轉(zhuǎn)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)，常采用這種先反接制動(dòng)停車(chē)，再反向起動(dòng)的運(yùn)行方式，達(dá)到迅速制動(dòng)并反轉(zhuǎn)的目的。對(duì)于要求準(zhǔn)確停車(chē)的系統(tǒng)，采用能耗制動(dòng)較為方便。

電勢(shì)反接制動(dòng)

電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載運(yùn)行。

電樞支路突然串入較大的電阻，則工作點(diǎn)A→B→C→D，D點(diǎn)位于第iv象限，轉(zhuǎn)速為負(fù)，電磁轉(zhuǎn)矩為正，屬于制動(dòng)運(yùn)行。

在C點(diǎn)后，負(fù)載轉(zhuǎn)矩大于電磁轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速反向，感應(yīng)電勢(shì)也反向，所以稱(chēng)為電勢(shì)反接制動(dòng)。

這種運(yùn)行方式通常用在起重設(shè)備低速下放物體的場(chǎng)合。電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩起制動(dòng)作用，限制了重物的下放速度。