意大利ATOS方向控制閥上?？偞?br />分類：二位按工作位置數(shù)分 < 三位 位：閥心相對(duì)于閥體的工作位置數(shù)。
四位二通 按通路數(shù)分 < 三通 通: 閥體對(duì)外連接的主要油口數(shù)四通 （不包括控制油和泄漏油口）五通電磁換向閥液動(dòng)換向閥按控制方式分 <電液換向閥機(jī)動(dòng)換向閥手動(dòng)換向閥滑閥式換向閥主體結(jié)構(gòu)形式滑閥式換向閥主體結(jié)構(gòu)形式

意大利ATOS方向控制閥上海總代理

意大利原裝阿托斯ATOS壓力控制閥是制壓力的閥的總稱。電磁閥是用來控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；并不限于液壓，氣動(dòng)用于控制液壓流動(dòng)方向，工廠的機(jī)械裝置一般都由液壓缸控制，所以就會(huì)用到電磁閥。壓力控制閥是座閥式兩級(jí)壓力控制減壓閥，它們用于降低液壓系統(tǒng)中某一回路的壓力。該閥是板式安裝，安裝底座符合ISO5781標(biāo)準(zhǔn)，尺寸規(guī)格有1 0通徑、20通徑和3 2通徑。
在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)中， 主閥體中的座閥芯的先導(dǎo)壓力是由蓋板中的壓力控制單元調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)壓力增大。CJ系列先導(dǎo)控制減壓閥都有一個(gè)外泄油口，該外泄油口可以作為壓力補(bǔ)償回路的控制油口使用，也可以和遠(yuǎn)程控制溢流閥連接遠(yuǎn)程控制某一回路的減壓壓力。

 

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相當(dāng)于兩個(gè)單向閥組合的閥
具有邏輯"或門"功能.在邏輯回路和程序控制回路中廣泛運(yùn)用,在手動(dòng)---自動(dòng)回路的轉(zhuǎn)換上常用。
因梭閥在換向過程中存在路路通過程，因此當(dāng)某一接口進(jìn)氣量或排氣量非常小的時(shí)候，閥的前后不能產(chǎn)生使閥正常換向的壓力差，使閥不能*換向而中途停止，造成閥的動(dòng)作失靈。所以在使用時(shí)因注意，不要在某一接口處采用變徑接頭造成通路過小。
雙壓閥與門功能快速排氣閥作用：是為了加快汽缸運(yùn)動(dòng)速度作快速排氣的。
在給定條件下工作地汽缸殺毒很大程度上取決于控制閥的大小，如需要提高速度（尤其是需要提高單向速度時(shí)），可安裝一個(gè)快速排氣閥，而不必承擔(dān)大型控制閥的費(fèi)用。
滑閥式換向閥（1）換向閥的結(jié)構(gòu)和工作原理閥體：有多級(jí)沉割槽的圓柱孔
結(jié)構(gòu)<閥芯：有多段環(huán)行槽的圓柱體
分類：二位按工作位置數(shù)分 < 三位 位：閥心相對(duì)于閥體的工作位置數(shù)。
四位二通 按通路數(shù)分 < 三通 通: 閥體對(duì)外連接的主要油口數(shù)四通 （不包括控制油和泄漏油口）五通電磁換向閥液動(dòng)換向閥按控制方式分 <電液換向閥機(jī)動(dòng)換向閥手動(dòng)換向閥滑閥式換向閥主體結(jié)構(gòu)形式滑閥式換向閥主體結(jié)構(gòu)形式

 

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圖形符號(hào)含義：1 位——用方格表示，幾位即幾個(gè)方格
2 通——↑ 不通—— ┴ 、┬ 箭頭首尾和堵截符號(hào)與一個(gè)方格有幾個(gè)交
點(diǎn)即為幾通。3 油口有固定方位和含義，p——進(jìn)油口(左下）， T——回油口（右下） ,
A.B——與執(zhí)行元件連接的工作油口（左、右上）。4 彈簧——W、M，畫在方格兩側(cè)
二位閥，靠彈簧的一格。5 常態(tài)位置 < 原理圖中，油路應(yīng)該連接在常態(tài)位置 三位閥，中間一格。

DHI-061,DHI-063,DHI-067,DHI-071,DHI-161,DHI-163,
DHI-167,DHI-171,DHI-261,DHI-263,DHI-267,DHI-271,
DHI-361,DHI-363,DHI-367,DHI-371,DHU-061,DHU-063,
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