 |
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
10
聯(lián)系電話
|
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
聯(lián)系電話
2024-7-19 閱讀(250)
如何解決AB羅克韋爾變頻器過電壓問題？
AB變頻器過電壓產(chǎn)生的原因主要是電源過電壓和再生過電壓。那么防止AB變頻器過電壓的措施有哪些？涉及到具體的解決方法又有哪些？
由于過電壓產(chǎn)生的原因不同，因而采取的對策也不相同。對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象，如果對停車時間或位置無特殊要求，那么可以采用延長變頻器減速
AB變頻器將主開關(guān)器件斷開，讓電機自由滑行停止。
如果對停車時間或停車位置有一定的要求，那么可以采用直流制動功能。直流制動功能是將電機減速到一定頻率后，在電機定子繞組中通入直流電，形成一個靜
電機轉(zhuǎn)子繞組切割這個磁場而產(chǎn)生一個制動轉(zhuǎn)矩，使負(fù)載的動能變成電能以熱量的形式消耗于電機轉(zhuǎn)子回路中，因此這種制動又稱作能耗制動。在直流制動的
程。這種制動方法效率僅為再生制動的30-60，制動轉(zhuǎn)矩較小。由于將能量消耗于電機中會使電機過熱，所以制動時間不宜過長。而且直流制動開始頻率，制動時間
電壓的高低自動調(diào)節(jié)，因而直流制動不能用于正常運行中產(chǎn)生的過電壓，只能用于停車時的制動。
對于減速（即從高速轉(zhuǎn)為低速，但不停車）時因負(fù)載的飛輪轉(zhuǎn)矩GD2過大而產(chǎn)生的過電壓，可以采取適當(dāng)延長減速時間的方法來解決。其實這種方法也是利用再
電壓對變頻器的充電速度，使變頻器本身的20的再生制動能力得到合理利用而已。至于那些由于外力的作用而使電機處于再生狀態(tài)的負(fù)載，因其正常運行于制動狀態(tài)
不可能采用直流制動或延長減速時間的方法。
再生制動與直流制動相比，具有較高的制動轉(zhuǎn)矩，而且制動轉(zhuǎn)矩的大小可以跟據(jù)負(fù)載所需的制動力矩(即再生能量的高低)由變頻器的制動單元自動控制。
變頻再生制動的方法主要體現(xiàn)在能量消耗、并聯(lián)直流母線吸收、能量回饋三個方面。接下來為大家一一講解。
1.能量消耗型
這種方法是在AB變頻器直流回路中并聯(lián)一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制一個功率管的通斷。在直流母線電壓上升至700V左右時，功率管導(dǎo)通，將再生
直流電壓的上升。由于再生能量沒能得到利用，因此屬于能量消耗型。同為能量消耗型，它與直流制動的不同點是將能量消耗于電機之外的制動電阻上，電機不會過
2.并聯(lián)直流母線吸收型
適用于多電機傳動系統(tǒng)(如牽伸機)，在這個系統(tǒng)中，每臺電機均需一臺變頻器，多臺變頻器共用一個網(wǎng)側(cè)變流器，所有的逆變部并接在一條共用直流母線上。這
狀態(tài)，處于制動狀態(tài)的電機被其它電動機拖動，產(chǎn)生再生能量，這些能量再通過并聯(lián)直流母線被處于電動狀態(tài)的電機所吸收。在不能吸收的情況下，則通過共用的
用，但沒有回饋到電網(wǎng)中。
3.能量回饋型
能量回饋型的變頻器網(wǎng)側(cè)變流器是可逆的，當(dāng)有再生能量產(chǎn)生時，可逆變流器將再生能量回饋給電網(wǎng)，使再生能量得到利用。但這種方法對電源的穩(wěn)定性要求較
