*日本SMC滑臺(tái)氣缸MXJ系列

在實(shí)際應(yīng)用中，從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析的話(huà)，其實(shí)液壓缸的損壞大多數(shù)情況下都是發(fā)生在作用力和壓力超出設(shè)計(jì)值的情況下。導(dǎo)致作用力和壓力增大的原因有：重載或高速的活塞在運(yùn)動(dòng)中因操作失誤而突然停止，機(jī)械力或其它外力在相反方向給缸以作用力等。
從故障現(xiàn)象來(lái)分析，如果液壓缸受損，那么將會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象主要有：缸筒內(nèi)孔壁拉傷、缸筒脹大和裂紋破損泄漏、活塞桿產(chǎn)生縱向彎曲、活塞桿斷裂、螺栓斷裂等等。液壓缸出現(xiàn)這些問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)查明原因，及時(shí)處理。
SMC滑臺(tái)氣缸缸體在使用期間，會(huì)存在拆裝行為。如果拆裝不合理，那么其缸體的螺紋孔可能會(huì)出現(xiàn)定的損傷。此外，螺紋孔在工作的過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生定的振動(dòng)，這樣也會(huì)引起磨損的情況。嚴(yán)重的話(huà)，也會(huì)造成氣缸缸體損傷。
SMC滑臺(tái)氣缸通常情況下，如果發(fā)現(xiàn)氣缸缸體螺紋孔的損壞超過(guò)2牙的時(shí)候，就需要進(jìn)行修理。不過(guò)，火花塞的螺紋孔損壞在1牙以上時(shí)，修理工作就必須及時(shí)展開(kāi)。目前在對(duì)螺紋孔進(jìn)行修理時(shí)，主要采用的方法就是鑲螺套法。
SMC滑臺(tái)氣缸缸體螺紋孔受到的作用力不太明顯的情況下，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)脑黾勇菘椎闹睆健Ｍ瑫r(shí)，根據(jù)相應(yīng)的規(guī)定，將螺紋重新攻出，之后再將螺套放進(jìn)螺孔里。
需要注意的是，螺套內(nèi)部的螺紋應(yīng)當(dāng)和原螺孔的螺紋保持致。
反之，如果氣缸缸體螺紋孔所受到的作用力比較大，那么在適當(dāng)?shù)脑黾勇菁y之后，還應(yīng)當(dāng)在攻出螺紋之后，配制臺(tái)階形螺栓，并保證二者之間具備較強(qiáng)的適應(yīng)性。
總的來(lái)說(shuō)，由于SMC氣缸缸體是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的*件，因而旦發(fā)現(xiàn)變形或者是存在裂紋問(wèn)題，那么就需要及時(shí)進(jìn)行修理。為了提升修理的質(zhì)量，就需要采取科學(xué)的修理方法，并在修理的過(guò)程中對(duì)部位進(jìn)行注意。

*日本SMC滑臺(tái)氣缸MXJ系列
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