日本SMC空氣過濾減壓閥，代理SMC過濾減壓閥

日本SMC空氣過濾減壓閥的結構概況圖和圖形符號。P1口是進油口，P2口是出油口，閥不工作時，閥芯在彈簧作用下處于zui下端位置，閥的進、出油口是相通的，亦即閥是常開的。若出口壓力增大，使作用在閥芯下真?zhèn)€壓力大于彈簧力時，閥芯上移，關小閥口，這時閥處于工作狀況。若忽略其它阻力，僅考慮作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的前提，則可以以為出口壓力基本上維持在某一定值——調定值上。這時如出口壓力減小，閥芯就下移，開大閥口，閥口處阻力減小，壓降減小，使出口壓力回升到調定值；反之，若出口壓力增大，則閥芯上移，關小閥口，閥口處阻力加大，壓降增大，使出口壓力降落到調定值。
日本SMC空氣過濾減壓閥是氣流只能一個方向流動而不能反向流動的方向控制閥。其工作原理與液壓單向閥一樣。壓縮空氣從入口進入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開啟，單向閥應用于不允許氣流反向流動的場合，如空壓機向氣罐充氣時，在空壓機與氣罐之間設置一單向閥，當空壓機停止工作時，可防止氣罐中的壓縮空氣回流
到空壓機。單向閥還常與節(jié)流閥、順序閥等組合成單向節(jié)流閥、單向順序閥使用便替換.
日本SMC空氣過濾減壓閥是用來控制液壓系統(tǒng)中油液的流動方向或者調節(jié)其壓力和流量的，因此它可分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。一個外形相同的閥，可以因為作用機制的不同，而具有不同的功能。壓力閥和流量閥利用通流截面的節(jié)流作用控制著系統(tǒng)的壓力和流量，而方向閥則利用通流通道的改換控制著油液的流動方向。這就是說，只管液壓閥存在著各種各樣不同的類型，它們之間還是保持著一些基本共同之點的。

日本SMC空氣過濾減壓閥，代理SMC過濾減壓閥

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