根據(jù)我們對電機故障的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，軸承損壞或因為軸承損壞而造成電機的故障，占了電機全部故障的60%以上，所以解決電機軸承的損壞也是解決電機故障的重要問題。據(jù)分析，中型電動機大多是“端蓋滑動軸承式”結構和“端蓋滾動軸承式”結構。經(jīng)過我們對各種中型電動機檢修經(jīng)驗的總結和分析，認為存在著以下幾個問題：

　　1、端蓋滑動軸承式：此類電動機大部分存在著軸瓦發(fā)熱和漏油的現(xiàn)象，造成了對電機定子線圈的腐蝕，并且使電機內(nèi)部的油污和積灰過多，導致了通風不良，使電機溫度過高而損壞。

　　2、箱式高壓電機：該電機是近年來我國生產(chǎn)的新型電動機，其性能、外形均*于“JS系列”電動機。但是某些制造廠所生產(chǎn)的此類電動機，因在軸承的設計上存在著某些不足，造成電動機在運行中的軸承故障發(fā)生的較多。這些電動機的結構是在軸承的外側(cè)裝有一個距軸承間隙很小的擋油盤，這樣看可使軸承內(nèi)部的潤滑脂保持充足，但是此結構存在著以下幾個缺點：

　?。?）、不利于軸承的散熱和潤滑脂的循環(huán)，使軸承在運行中溫度升高，潤滑脂的性能降低，繼而造成溫度再升高的惡性循環(huán)，使軸承損壞。

　?。?）、因軸承擋油盤的存在，使得電機在小修時，打開軸承蓋也無法檢查，而在電機大修時，不拆下?lián)跤捅P也無法清洗檢查軸承，只有更換，造成了不必要的浪費。

　?。?）、因多次的檢修時需拆卸擋油盤和軸承的更換，造成了擋油盤內(nèi)孔與軸的配合松動，使擋油盤在運行中從軸上脫出，造成故障。

　　3、雙軸承式電機：我國現(xiàn)在所生產(chǎn)的部分中型電動機，負荷側(cè)采用了雙軸承結構。這雖然增加了負荷側(cè)的徑向承載能力，但是也給檢修帶來了難度。在電機的大修時，軸承無法清洗和檢查而必須進行更換，否則不能保證檢修質(zhì)量，造成了檢修費用的增加。另外，此種結構的電機，大部分軸承在運行中的溫度都比較高，使軸承的使用壽命降低而損壞。

　　4、軸承附件結構問題：目前我國電機大部分軸承附件是采用的內(nèi)、外油蓋式結構。此種結構的缺點是密封效果較差，電機內(nèi)、外部的灰塵容易被吸入到軸承內(nèi)部，加速軸承的磨損而損壞；再是其軸承附件的結構對軸承的散熱、冷卻以及潤滑脂的循環(huán)基本不起作用，所以軸承的運行溫度較高、壽命降低，造成電機達不到一個檢修周期軸承即損壞。據(jù)我們分析進口的中型電機結構發(fā)現(xiàn)，一是在軸承的兩側(cè)全部安裝有密封裝置，確保了軸承內(nèi)部的清潔；二是在軸承的外側(cè)裝有定位、冷卻裝置，并且軸承的油室空間較大，這樣大大降低了軸承運行中的溫度，并且得到良好的潤滑，延長了軸承的使用壽命。

　　5、軸承選用問題：根據(jù)我們對電機軸承的分析和計算認為，軸承的故障與軸承的選用有著很大的關系。從我國的電機與進口的電機比較來看，國產(chǎn)中型電動機的負荷側(cè)軸承，一般是選用“中型滾子軸承”。該軸承的徑向承載能力是大大超過了計算值，但是允許轉(zhuǎn)速則與電機實際的轉(zhuǎn)速相差很少，造成了軸承達不到額定的使用壽命。但是進口中型電動機負荷側(cè)的軸承一般是選用較大的“輕型滾珠軸承”，而空載側(cè)則是選用比負荷側(cè)小的“輕型滾子軸承”，這樣不但保證了軸承的承載能力，而且軸承的允許轉(zhuǎn)速大大超過了電機的實際轉(zhuǎn)速，所以能達到或超過軸承的使用壽命。

　　改造過程及方法：

　　經(jīng)過我們對以上各種電機的分析，多年來在我廠進行了電機軸承的改造并收到了良好的效果。我廠是1958年建成投產(chǎn)的老廠，七十年代初我們就針對了“端蓋滑動軸承式”電機的問題進行了軸承的改造，并積累了很多的經(jīng)驗。八十年代，本廠引進投產(chǎn)了進口鍋爐及全部的附屬設備。在經(jīng)過了多年的運行和幾次的檢修后，我們找出了進口中型電動機結構設計上的優(yōu)點，并結合本廠國產(chǎn)電機的實際結構，進一步進行了改造。

　　在電機軸承的改造中，首先對軸承的選用進行論證，發(fā)現(xiàn)存在以上的問題，即對軸承進行重新計算、設計和選用。其改造方案則是根據(jù)電機的實際結構尺寸，盡量采用進口電機軸承及附件的結構進行設計。經(jīng)過對改造后電機運行的統(tǒng)計，其軸承的使用壽命大部分都提高了一倍以上，解決了大部分中型電動機軸承頻繁損壞的問題，為機組的安全運行提供了可靠的保證。