砂漿分層度測定儀試驗(yàn)步驟：
★將拌和好的砂漿較先進(jìn)行稠度試驗(yàn)，然后將同批砂漿（或經(jīng)稠度試驗(yàn)的砂漿重新拌和均勻）一次注滿分層度筒。
★靜置30分鐘后，再取容器下部1/3部分的砂漿 即：去掉上層20厘米砂漿，然后取出底層10厘米砂漿重新拌勻再測定砂漿稠度。
★兩次砂漿稠度的差值，即為砂漿的分層度（厘米）。
★砂漿的分層度應(yīng)取兩次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值。

砂漿分層度測定儀結(jié)構(gòu)：
其內(nèi)徑為15厘米，上節(jié)高20厘米，下節(jié)高10厘米，帶底，用金屬板制成，上下節(jié)用螺栓連接。
試驗(yàn)儀具：
★砂漿分層度測定儀
★砂漿稠度儀
★其他：拌和鍋、抹刀、木錘等。

砂漿分層度測定儀維護(hù)保養(yǎng)：
★儀器設(shè)備不準(zhǔn)隨意拆改或解體使用，確因需要開發(fā)新功能或改造更新等，需按分級(jí)管理權(quán)限，履行審批手續(xù)后再實(shí)施。
★經(jīng)常進(jìn)行 設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù)，并存放在干燥通風(fēng)之處，待用時(shí)間過長儀器設(shè)備，應(yīng)定期通電開機(jī)，防止潮霉損壞儀器設(shè)備其零部件。
★建立大型精度、貴重 備技術(shù)指標(biāo)定期校驗(yàn)和標(biāo)定制度，保持應(yīng)有的技術(shù)指標(biāo)。做好使用原始記錄。

砂漿分層度測定儀目的：
測得砂漿分層度儀在運(yùn)轉(zhuǎn)及停放時(shí)的保水能力，即稠度的穩(wěn)定性。

砂漿分層度測定儀試驗(yàn)方法：
★靜置30min后，去掉上面200mm砂漿，剩余的砂漿倒出，放在攪拌鍋中拌2min。
★再按測定流動(dòng)性的方法，測定砂漿的沉入度，以mm計(jì)。
砂漿分層度測定儀結(jié)果處理及精度要求,以前后兩次沉入度之差定為該砂漿的分層度，以mm計(jì)。
★將試樣一次裝入分層度筒內(nèi)，待裝滿后，用木錘在容器周圍距離大致相等的四個(gè)不同
地方輕輕敲擊1～2次，如砂漿沉落到低于筒口，則應(yīng)隨時(shí)添加，然后刮去多余砂漿，并抹平。
★按測定砂漿流動(dòng)性的方法，測定砂漿的沉入度值，以mm計(jì)。

簡介：
該儀器主要用于測得砂漿在運(yùn)轉(zhuǎn)及停放時(shí)的保水能力即稠度的穩(wěn)定性。

參數(shù)：
★內(nèi)徑：150mm 。
★上節(jié)高：200mm 。
★下節(jié)高：100mm 。

組成：
★由試錐、容器和支座三部分組成。試錐由鋼材或銅材制成，試錐高度為145mm、錐底直徑為75mm、試錐連同滑桿的質(zhì)量應(yīng)為300g；盛砂漿容器由鋼板制成，筒高為180mm，錐底內(nèi)徑為150mm；支座分為底座、支架及稠度顯示三個(gè)部分，由鑄鐵、鋼及其它金屬制成。
★鋼制搗棒：直徑10mm、長350mm、端部磨圓。
★秒表等。

CA砂漿的可工作時(shí)間是指砂漿處于規(guī)定的流動(dòng)度范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間應(yīng)該較長而不至影響現(xiàn)場砂槳的灌注施工。考慮到現(xiàn)場從砂漿拌和站配制好的運(yùn)輸過程、灌注作業(yè)所需要的時(shí)間，規(guī)定的可工作時(shí)間不少于30min。

CA砂漿流動(dòng)度的試臉采用“漏斗法”進(jìn)行，漏斗容積為640ml，上口徑為襯ф70mm，下口徑為中ф10mm，高度為450mm，采用黃銅或不銹鋼制作,將配制好的砂槳注人漏斗內(nèi)，打開出口閥門，同時(shí)開始計(jì)時(shí)，砂漿從漏全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間，即為砂漿的流動(dòng)度——t（以s計(jì)）?？晒ぷ鲿r(shí)間的試驗(yàn)方法與流動(dòng)度相同，但同一試樣每隔5min做一次，并繪出流動(dòng)度曲線，即流動(dòng)度與累計(jì)時(shí)間的對應(yīng)關(guān)系（如圖2示意）。砂漿在流動(dòng)度設(shè)計(jì)范圍內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間。即為砂漿的可工作時(shí)間——T（以min計(jì)）。

砂漿漏斗用于高速鐵路，用于流動(dòng)度檢測，攪拌，成型，廣泛用于高速鐵路試驗(yàn)，已在秦沈高速，京滬高速，武廣高速，廣深高速鐵路廣泛使用，采用黃銅加工，具有使用方便，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等。流動(dòng)度測定儀（漏斗）使用說明流動(dòng)度與可工作時(shí)間是保證板式軌道，現(xiàn)場灌注施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。從乳化瀝青與水泥砂漿摻合到一起后，固化作用就開始了，砂漿的粘性逐漸增加，流動(dòng)性逐漸喪失而最終固化。
為確定流動(dòng)度指標(biāo)，試驗(yàn)采用容積為650ml的特制漏斗進(jìn)行測定，將拌和好的砂漿注入漏斗，打開出口開始，至砂漿全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間，即為流動(dòng)度。適當(dāng)?shù)牧鲃?dòng)度對于砂漿的性能與灌注質(zhì)量非常重要，流動(dòng)度過小，砂漿材料會(huì)出現(xiàn)離析，影響其強(qiáng)度和耐久性；流動(dòng)度過大，砂漿粘稠，就難以將軌道板與基礎(chǔ)間的填充密實(shí)，直接影響灌注質(zhì)量。借鑒日本板式軌道的流動(dòng)度指標(biāo)，結(jié)合我國前期進(jìn)行的大量試驗(yàn)，包括試驗(yàn)室內(nèi)的市尺模灌注試驗(yàn)結(jié)果，確定流動(dòng)度指標(biāo)在16～26s之間，可滿足性能與灌注要求。
影響流動(dòng)度的因素很多，在拌和方式、投料順序一定的條件下，流動(dòng)度隨溫度、外加劑、主要原材料的配合比、水灰比的變化而不同。

簡介：
該產(chǎn)品是根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路CRTSII型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件》技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求生產(chǎn)。