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作用是通過可控開關(guān)（MOSFET等）進(jìn)行高頻開關(guān)的動(dòng)作，將輸入的電能儲存在電容（感）里，當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，電能再釋放給負(fù)載，提供能量，DC轉(zhuǎn)換器既能給全車電器供電，又能給輔助蓄電池充電。
混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)車型上都有逆變器，比如豐田卡羅拉雙擎、北汽EV160等。
汽車的逆變器是把主流電壓（動(dòng)力電池、蓄電池）轉(zhuǎn)化為交流電，由逆變橋、邏輯電路等組成。逆變器是一種把DC轉(zhuǎn)化為AC的變壓器，起到與轉(zhuǎn)換器相反的作用，是一種電壓逆變的過程。
混合動(dòng)力汽車上有帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成混合動(dòng)力控制ECU（HVECU）根據(jù)加速踏板位置傳感器、檔位傳感器信號、蓄電池電壓、電流和溫度信號、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU信號、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ECU信號來確定車輛行駛的狀態(tài)，計(jì)算車輛行駛所需的扭矩和功率。逆變器總成MGECU根據(jù)HVECU發(fā)生的指令信號來控制發(fā)電機(jī)MG1和電動(dòng)機(jī)MG2的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)HVECU的信號對發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力進(jìn)行控制，達(dá)到最佳的狀態(tài)。
帶轉(zhuǎn)向器的逆變器總成結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要包括增壓轉(zhuǎn)換器、變頻器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和MGECU（電機(jī)控制單元）。
增壓轉(zhuǎn)換器從上圖中可以知道，增壓轉(zhuǎn)換器是把動(dòng)力電池的DC（直流）電壓244.8V增壓到最大值650V的交流電（AC）。增壓轉(zhuǎn)換器由增壓IPM集成控制功率模塊組成，使用IGBT晶體管通過施加正、反向的門極電壓的方法來控制電壓轉(zhuǎn)化的完成。
電機(jī)控制單元ECU通過使用內(nèi)置的電壓傳感器VL來檢測增壓前的電壓，使用電壓傳感器VH來檢測增壓后的高壓，根據(jù)這兩個(gè)電壓的比較，電機(jī)控制單元ECU控制增壓轉(zhuǎn)換器的工作，將電壓調(diào)整到合適值。
DC-DC轉(zhuǎn)換器DC-DC轉(zhuǎn)換器能將固定的直流電壓轉(zhuǎn)化成可變的直流電壓，如上圖中可以知道，DC-DC轉(zhuǎn)換器可以把DC244.8V轉(zhuǎn)化成14V的電壓，244.8V是動(dòng)力電池的電壓，不同的車型動(dòng)力電壓不一樣，比如豐田卡羅拉雙擎是201.6V，凱美瑞雙擎的動(dòng)力電池是244.8V。
DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)變?yōu)榈?4V低壓電用于給蓄電池充電和給車身電器設(shè)備用電，DC-DC轉(zhuǎn)換器能將輔助蓄電池的充電電壓控制為恒壓電源，并通過輔助蓄電池傳感器上反饋的信號，在線路發(fā)生故障時(shí)保護(hù)DC-DC轉(zhuǎn)換器。
變頻器（DC-AC逆變器）DC-AC逆變器是一種把直流電轉(zhuǎn)換為交流電的電子器件，該逆變器根據(jù)IGBT晶體管控制信號，把DC650V直流電轉(zhuǎn)換為AC650V交流電，在適當(dāng)?shù)墓r控制MG1和MG2電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，簡單來說就是把增壓器轉(zhuǎn)變?yōu)榈母邏褐髁麟娹D(zhuǎn)化為交流電。
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