FESTO費(fèi)斯托氣缸的常見故障影響及解決

　　這意味著閥門密封不緊或活塞密封不緊。為了確定它是閥門還是活塞問題，我們可以使用“濕式測試方法” - 將20-30ml的油注入氣缸的火花塞孔中。 1-2分鐘后，油將滲入活塞和氣缸壁之間。在間隙處，可以在短時(shí)間內(nèi)密封間隙，并再次測試氣缸的壓力。如果氣缸壓力顯著上升，則意味著低氣缸壓力是由活塞問題引起的。相反，這意味著閥門密封不嚴(yán)格。在找出具體原因后，我們可以調(diào)整閥門相位、來更換活塞環(huán)和其他相應(yīng)的維修措施。

　　FESTO費(fèi)斯托工具實(shí)際上，任何發(fā)動(dòng)機(jī)在每次壓縮行程結(jié)束時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)力，在測量氣缸壓力時(shí)不會(huì)詳細(xì)分析具體問題，這會(huì)給維修判斷帶來某些錯(cuò)誤的結(jié)論，甚至導(dǎo)致誤會(huì)。判斷和維護(hù)。因此，有必要知道如何正確地測量氣缸壓力，這也是更實(shí)用的。

　　FESTO Festo氣缸活塞密封圈的磨損，負(fù)荷和安裝方向與活塞桿不一樣，活塞密封圈磨損過度，或氣缸變形，外部灰塵過多，氣缸活塞桿進(jìn)入氣缸內(nèi)導(dǎo)致前密封圈、活塞桿圓柱面的磨損在惡劣環(huán)境中很常見。

　　FESTO費(fèi)斯托工具氣缸機(jī)械損壞，如沖擊、過載，影響太大等。

　　除了可以更換密封件外，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托工具圓筒不可修復(fù)。氣缸體上下平面翹曲變形，氣缸體和氣缸蓋開裂，氣缸磨損，氣缸體螺紋孔損壞

　　FESTO費(fèi)斯托工具圓筒的布置決定了壓縮機(jī)的尺寸和結(jié)構(gòu)特征，并且還影響了車身的剛度和強(qiáng)度，并且與汽車的整體布局有關(guān)。根據(jù)汽缸的布置，汽缸體也可以分為單排型，V型和相反型。

　　氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，螺栓在擰緊時(shí)從中間到兩側(cè)固定，即從垂直弧的大位置或力大變形的位置固定，使得大變形處的間隙轉(zhuǎn)移到前后自由端。后，差距逐漸消失。如果從兩側(cè)向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且接合面將形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏。

　　擺動(dòng)缸引導(dǎo)圓柱形金屬構(gòu)件，活塞在缸中線性地往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

　　工作流體通過發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中的膨脹將熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能;氣體被壓縮機(jī)氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。因此，壓縮空氣的壓力能量被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)氣缸制造商在操作期間的應(yīng)力的情況是復(fù)雜的。除了內(nèi)部和外部氣體之間的壓力差的靜壓和安裝在其中的每個(gè)部件的重量之外，當(dāng)蒸汽流出葉片時(shí)，它還承受抵靠靜止部分的反作用力。并且在連接管的各種冷熱條件下作用在氣缸上的力，在這些力的作用下，塑性變形容易引起泄漏。