TOKYO KEIKI東京計(jì)器DG4V-3電磁閥中位機(jī)能的特點(diǎn)

01

Ｏ型符號為：

其中Ｐ表示進(jìn)油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

在中位時，各油口全封閉，油不流通。

機(jī)能特點(diǎn)：

１、工作裝置的進(jìn)、回油口都封閉，工作機(jī)構(gòu)可以固定在任何位置靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機(jī)構(gòu)移動或轉(zhuǎn)動，因而不能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。

２、從停止到啟動比較平穩(wěn)，因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當(dāng)壓力油推動工作機(jī)構(gòu)開始運(yùn)動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運(yùn)動慣性引起液壓沖擊較大。

３、油泵不能卸載。

４、換向位置精度高。

02

Ｈ型符號為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

在中位時，各油口全開，系統(tǒng)沒有油壓。

機(jī)能特點(diǎn)：

１、進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機(jī)構(gòu)成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運(yùn)動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。

２、液壓泵可以卸荷。

３、從停止到啟動有沖擊。因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較Ｏ型平穩(wěn)。

４、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機(jī)能的滑閥不能*保證活塞處于停止?fàn)顟B(tài)。

03

Ｍ型符號為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關(guān)閉，進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。

機(jī)能特點(diǎn)：

１、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機(jī)構(gòu)可以保持靜止。

２、液壓泵可以卸荷。

３、不能用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。

４、從停止到啟動比較平穩(wěn)。

５、制動時運(yùn)動慣性引起液壓沖擊較大。

６、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。

04

Ｙ型符號為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

在中位時，進(jìn)油口Ｐ關(guān)閉，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通。

機(jī)能特點(diǎn)：

１、因?yàn)楣ぷ饔涂冢?、Ｂ與回油口Ｔ相通，工作機(jī)構(gòu)處于浮動狀態(tài)，可隨外力的作用而運(yùn)動，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。

２、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能０型與Ｈ型之間。

３、油泵不能卸荷。

05

Ｐ型符號為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

在中位時，回油口Ｔ關(guān)閉，進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ、Ｂ相通。

機(jī)能特點(diǎn)：

１、對于直徑相等的雙桿雙作用油缸，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機(jī)構(gòu)可以停止不動。也可以用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。但是對于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機(jī)構(gòu)不能處于靜止?fàn)顟B(tài)而組成差動回路。

２、從停止到啟動比較平穩(wěn)，制動時缸兩腔均通壓力油故制動平穩(wěn)。

３、油泵不能卸荷。

４、換向位置變動比Ｈ型的小，應(yīng)用廣泛。

06

N型符號為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

在中位時，進(jìn)油口P和工作油口B關(guān)閉，工作油口A和回油口T相通。

機(jī)能特點(diǎn)：

1、油泵不能卸荷。

2、在外力作用下能單方向移動。

07

Ｋ型符號為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

在中位時，進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ與回油口Ｔ連通，而另一工作油口Ｂ封閉。

機(jī)能特點(diǎn)：

１、油泵可以卸荷。

２、兩個方向換向時性能不同。

09

Ｊ型符號為

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

進(jìn)油口Ｐ和工作油口Ａ封閉，另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ相連。

機(jī)能特點(diǎn)：

１、油泵不能卸荷。

２、兩個方向換向時性能不同。

舉例分析

１、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成卸荷回路，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。當(dāng)滑閥中位機(jī)能為Ｈ、Ｋ或Ｍ型的三位換向閥處于中位時，泵輸出的油液直接回油箱，構(gòu)成卸荷回路，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。這種方法比較簡單，但是不適用于一泵驅(qū)動兩個或兩個以上執(zhí)行元件的系統(tǒng)。

２、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成制動回路或鎖緊回路。為了使運(yùn)動著的工作機(jī)構(gòu)在任意需要的位置上停下來，并防止其停止后因外界影響而發(fā)生移動，可以采用制動回路。簡單的方法是利用換向閥進(jìn)行制動例如滑閥機(jī)能為Ｍ型或Ｏ型的換向閥，在它恢復(fù)中位時，可切斷它的進(jìn)回油路，使執(zhí)行元件迅速停止運(yùn)動。

３、利用Ｈ型、Ｙ型換向?qū)崿F(xiàn)浮動。例如液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在負(fù)載下回轉(zhuǎn)時，如果制動過急，慣性力將產(chǎn)生很大的液壓沖擊，因此，常常采用滑閥機(jī)能為Ｈ型或Ｙ型的換向閥，當(dāng)換向閥回中位時，回轉(zhuǎn)馬達(dá)處于浮動狀態(tài)，然后再用腳制動使它平穩(wěn)的停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)Ｍ型和Ｈ型四位四通換向閥處于Ｈ位，即浮動位置，這時可以下鏟取物料或者平整場地，鏟斗可隨地面的高低而升降，即實(shí)現(xiàn)浮動；另外這種回路在遇到系統(tǒng)突然停止工作時，仍能順利放下鏟斗。在履帶挖掘機(jī)行走馬達(dá)的換向閥上采用Ｙ型滑閥機(jī)能的換向閥，它可以使挖掘作業(yè)時行走馬達(dá)處于浮動狀態(tài)不承受制動載荷。

４、換向閥滑閥中位機(jī)能的選用對壓路機(jī)開式振動液壓系統(tǒng)的換向速度，對壓路機(jī)的振動工作性能有著十分重要的影響。利用Ｈ型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時，Ｐ、Ｔ、Ａ、Ｂ四個油口相通而構(gòu)成連通同路。由于激振器旋轉(zhuǎn)慣性的作用，會使振動輪產(chǎn)生余振，從而造成被壓實(shí)的鋪層表面產(chǎn)生壓痕，但這對于壓路基的振動壓路機(jī)來說，給基礎(chǔ)層壓實(shí)效果產(chǎn)生的影響不大，反而還減少了系統(tǒng)的液壓沖擊力。對于壓路面的振動壓路機(jī)，則要求在壓實(shí)作業(yè)過程中需停振或或變幅時，激振器能在1.5－1.7s的時間內(nèi)，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實(shí)表面出現(xiàn)壓痕，而影響壓實(shí)質(zhì)量。常采用Ｍ型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時，Ａ、Ｂ兩個工作油口截止，能產(chǎn)生很大的背壓，促使馬達(dá)克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn)，這樣就避免了在路面壓實(shí)時產(chǎn)生壓痕，但是會在馬達(dá)回路中造成很高的瞬時壓力峰值，提高馬達(dá)及其他有關(guān)元件損壞率。因此通常在換向閥的Ａ、Ｂ油口設(shè)置兩個溢流閥對系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。

總之，在進(jìn)行換向閥的選用時，一定要根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)闹形粰C(jī)能。