中國“碳達峰"、“碳中和"等目標提出，新能源電池需求快速增長，對鋰離子電池產(chǎn)品的續(xù)航能力、使用壽命、安全性提出了更高要求。鋰離子電池在循環(huán)和存儲過程中會產(chǎn)氣，造成電池體積膨脹、極片/隔膜錯位以及電池極化增加，是導致電池壽命衰減甚至引發(fā)安全問題的重要原因[1]

業(yè)內以電池內部氣壓作為熱安全事件的重要判定依據(jù)。傳統(tǒng)的溫度、電壓等安全性監(jiān)測方法難以實現(xiàn)早期預警，而交流阻抗等創(chuàng)新性方法由于成本和準確度問題尚無法商業(yè)化應用。研究發(fā)現(xiàn)氣體相對于溫度、電壓、爬電距離等參數(shù)具有更短的響應時間。因此，通過產(chǎn)氣現(xiàn)象早期監(jiān)測動力電池熱安全事件具有重要的研究價值和現(xiàn)實意義[2]

針對鋰電池內部氣壓的測量方式，現(xiàn)有的做法是采用“間接法"測量，存在氣密性不良的問題，待測電池與儀器之間需要多個管路連接，實驗操作起來比較繁瑣，且數(shù)據(jù)誤差較大，不利于結果重現(xiàn)。

武漢電弛新能源有限公司研發(fā)團隊經(jīng)過技術攻關，推出了DC IPT原位氣體內壓測定儀，為鋰電池測試提供了全新的解決方案，產(chǎn)品性能得到了行業(yè)內企業(yè)的認可。

DC IPT創(chuàng)造性地引入了“鋰電池氣體采樣接口（GSP）"這一技術，類似于手機Type-C接口的設計理念，方便各類型鋰電池兼容使用。DC IPT鋰電池氣體采樣接口（GSP）可以同時進行軟包電池、方形電池、圓柱電池的測試，大大節(jié)省了用戶的測試成本。

從現(xiàn)實角度而言，借助精密的鋰電池內部氣壓測試設備，可以在早期快速篩選出合格的電池產(chǎn)品，淘汰不良品，從而降低出廠后的熱失控安全風險，預警意義凸顯。目前，DC IPT設備已經(jīng)在國內鋰電池企業(yè)實現(xiàn)應用。

引用：

1、《鋰離子電池產(chǎn)氣機制及基于電解液的抑制策略》 徐沖,徐寧,蔣志敏,李中凱,胡洋,嚴紅,馬國強  浙江省化工研究院有限公司

2、《基于產(chǎn)氣分析的動力電池安全監(jiān)測方法綜述》, 郝維健,李琛,陸春,胡建,鄭天雷,馬天翼

中國汽車技術研究中心有限公司，中汽研新能源汽車檢驗中心(天津)有限公司