菲尼克斯不間斷電源2907077智能電池管理

電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個(gè)重要標(biāo)志，是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的，補(bǔ)加不同密度的電解液，只意味著提高原電解液的密度，即使測(cè)得的電解液密度較高也不能說(shuō)明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對(duì)而言的，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過(guò)大，電解液粘度增加、內(nèi)阻增大，使其滲透能力降低，反而會(huì)使蓄電池端電壓和電荷容量下降，而且電解液密度過(guò)大還會(huì)造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問(wèn)題，使蓄電池使用壽命降低。

忽視電解液液面高度的檢查

應(yīng)定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數(shù)量不夠，會(huì)導(dǎo)極板上部與空氣接觸而硫化，降低蓄電池的電荷容量，縮短其使用壽命。一般在冬天半個(gè)月檢查1次，夏天高溫水易蒸發(fā)，應(yīng)每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護(hù)網(wǎng)10mm-15mm。下限標(biāo)記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內(nèi)即可，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應(yīng)結(jié)合汽車定期維護(hù)檢查電解液液面高度，不符合要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

電解液液面“寧高勿低"

有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補(bǔ)加蒸餾水時(shí)，對(duì)其液面高度往往采取“寧高勿低"的錯(cuò)誤做法。電解液液面過(guò)高，在車輛行駛過(guò)程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱，造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會(huì)使正、負(fù)極柱連通而構(gòu)成回路，致使蓄電池自行放電。同時(shí)電解液液面過(guò)高會(huì)造成蓄電池內(nèi)部壓力過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成蓄電池爆炸。

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