派克PARKER安全排氣閥P33DB96DBEN安裝類型
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P33閥配有反饋壓力傳感器，必須由用戶的外部安全監(jiān)控
控制監(jiān)控系統(tǒng)，檢測閥門內的任何故障情況傳感器反饋應始終與
電磁閥啟動信號。
如果檢測到任何閥門故障，應禁用閥門電磁閥的安全控制輸出，并防止隨后嘗試啟動閥門，直到執(zhí)行安全控制系統(tǒng)復位。
關于3類和4類監(jiān)控，請參考EN ISO13849-1。
帕克不建議自動復位
閥
派克為液壓、氣動、儀表、制冷設備和航空航天應用提供各種類型和配置的優(yōu)質控制閥，這些派克控制閥可以是手動、機動、電磁或氣動、以及電動操控；安裝方式可為板式、管式、閥塊集成式等。
P33安全排氣閥設計用于在設備故障或電子停機狀態(tài)下，安全地去除從設備中的捕捉的空氣。這款產品是外部監(jiān)控的，雙通道安全結構設計，可達到類別4，性能水平e.
P33安全排氣閥是一個冗余的、外部監(jiān)控的3/2常閉安全閥該閥門的主要功能是確保在安全電路發(fā)生故障或緊急緊急急停情況下，通過冗余雙通道設計，安全、快速地排出機器截留的空氣，從而實現故障安全操作本產品符合zui高安全標準，適用于4類產品。
市場：
一般工業(yè)
包裝
汽車
特點/優(yōu)點：
設計用于機械，在緊急停機或故障狀態(tài)下排出滯留空氣。
允許機器達到安全狀態(tài)，而無殘留能量。
提供可調軟啟動，以便在啟動時逐漸將壓力引入機器。
雙通道設計意味著大安全性的冗余
固態(tài)壓力傳感器提供準確可靠的故障狀態(tài)監(jiān)測
用于電磁閥和傳感器的M12接頭使產品易于安裝
應用：
氣動安全系統(tǒng)（達到4類/性能等級‘E’）
符合：
標準：符合控制電路安全相關部件的機械指令和標準EN ISO 13849-1和EN ISO 13849-2。
性能特點
品牌 Parker
行業(yè) Industrial
Automotive
Packaging
應用 Pneumatic Safety Systems (up to Category 4 / performance level ‘e’)
技術 Pneumatic
產品類型 Safety Exhaust Valve
產品風格 Electro-Pneumatic (Solenoid Actuated)
Externally Monitored
With / Without Soft Start
功能 3/2 Normally-Closed
大運行壓力 150 psig
30 barg
小運行壓力 10 psig
2 barg
流速 up to 265 SCFM
up to 125 dm3/sec
up to 7500 L/min
端口類型 NPT
BSPP
端口尺寸 3/4 inch
安裝類型 Inline / Stand-Alone or Modular Mount (on P32/P33 FRL)
閥體材料 Cast Aluminum
密封材料 NBR
輸入電壓 24V DC
電氣連接 Two M12 connections
符合規(guī)格 Category 4, Performance Level e per EN ISO 13849-1 (pending)
工作溫度 4° to 50 °C
40° to 120° °F
高度 17.87 (without soft start)
26.19 (with soft start) cm
7.03 (without soft start)
10.31 (with soft start) inch
寬度 8 cm
3.15 inch
長度 10.93 cm
4.3 inch
重量 1.9 (without soft start)
2.9 (with soft start) kg
4.2 (without soft start)
6.5 (with soft start) lb
閥門監(jiān)測派克PARKER安全排氣閥P33DB96DBEN安裝類型

原理
當系統(tǒng)中有氣體溢出時，氣體會順著管道向上爬，終聚集在系統(tǒng)的zui高點，而排氣閥一般都安裝在系統(tǒng)zui高點，當氣體進入排氣閥閥腔聚集在排氣閥的上部，隨著閥內氣體的增多，壓力上升，當氣體壓力大于系統(tǒng)壓力時，氣體會使腔內水面下降，浮筒隨水位一起下降，打開排氣口；氣體排盡后，水位上升，浮筒也隨之上升，關閉排氣口。同樣的道理，當系統(tǒng)中產生負壓，閥腔中水面下降，排氣口打開，由于此時外界大氣壓力比系統(tǒng)壓力大，所以大氣會通過排氣口進入系統(tǒng)，防止負壓的危害。如擰緊排氣閥閥體上的閥帽，排氣閥停止排氣，通常情況下，閥帽應該處于開啟狀態(tài)。排氣閥也可以跟隔斷閥配套使用，便于排氣閥的檢修。
特點
1、排氣閥的浮筒采用低密度的PPR和復合材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變形。不會造成浮筒活動困難。
2、浮筒杠桿采用硬質塑料，杠桿與浮筒和支座之間的聯接都采用活動聯接，故不會在長期運行時產生銹蝕，導致系統(tǒng)不能工作而發(fā)生漏水。
3、杠桿的密封端面部分是采用彈簧支撐，可以隨杠桿的運動相應伸縮，保證在不排氣的情況下的密封性。
安裝：排氣閥在安裝時，好跟隔斷閥一起安裝，這樣當需要拆下排氣閥進行檢修時，能保證系統(tǒng)的密閉，水不致外流。低密度的PP材料，此材料即使長時間在高溫水的浸泡下也不會產生變型。
操作方法
當管內開始注水時，塞頭停留在開啟位置，進行大量排氣，當空氣排完時，閥內積水，浮球被浮起，傳動塞頭至關閉位置，停止大量排氣，當管內水正常輸送時，如有小量空氣聚集在閥內到相當程度，閥內水位下降，浮球隨之下降，此時空氣由小孔排出，當抽水機停止，管內水流空時或遇管內產生負壓時，此時塞頭迅速開啟，吸入空氣，確保管線*。
驅動故障監(jiān)測
驅動故障監(jiān)測應檢查閥門驅動的同步性安全控制系統(tǒng)輸出后
同時向兩個電磁閥提供驅動信號，兩個傳感器輸出應在150毫秒內關閉彼此。根據首先關閉的傳感器，應檢測到以下故障。
一“A”側故障檢測-如果傳感器A在傳感器B關閉后150毫秒內未關閉，這應該登記為過失。
2“B”側故障檢測-如果傳感器B在傳感器A關閉后150毫秒內未關閉，這應該登記為過失。去驅動故障監(jiān)測
去驅動故障監(jiān)測應檢查閥門去驅動同步性安全控制系統(tǒng)之后同時移除兩個電磁閥的驅動信號，兩個傳感器輸出應在150內打開彼此的毫秒根據首先打開的傳感器，應檢測以下故障。
一“A”側故障檢測–傳感器B打開后150毫秒內，傳感器A未打開，這應該登記為過失。
2“B”側故障檢測-如果傳感器B在傳感器A打開后150毫秒內未打開，這應該登記為過失。
供應壓力監(jiān)測
啟動時失去供應壓力
當閥門啟動時，必須通過安全控制監(jiān)測來檢測供應壓力損失的情況系統(tǒng)啟動時的供應壓力損失應導致兩個傳感器因中的壓力不足而打開兩個閥門的出口，即使閥門仍然通電當電磁閥處于高，一個或兩個傳感器從低（感測壓力）變?yōu)楦撸ú桓袦y壓力）。啟動前未施加供應壓力
如果認為對應用有利但不是必需的，也可以使用供應壓力監(jiān)測如果你選擇檢測這種情況需要增加上游壓力開關或傳感器這個應監(jiān)測壓力開關或傳感器的狀態(tài)，以防止供應時閥門啟動
壓力不足。
安全系統(tǒng)復位
在閥門系統(tǒng)中檢測到的任何故障都應導致安全控制系統(tǒng)通過拆卸兩個電磁閥的電源安全控制系統(tǒng)的復位只能在閥門傳感器之后進行指示閥門處于非驅動狀態(tài)（兩個傳感器均已打開）。
Parker派克P33系列安全排氣閥相關型號：
P33DB16AAEN
P33DB16AAEG
P33DB16ABEN
P33DB16ABEG
P33DB16ACEN
P33DB16ACEG
P33DB16CAEN
P33DB16CAEG
P33DB16CBEN
P33DB16CBEG
P33DB16CCEN
P33DB16CCEG
P33DB16DAEN
P33DB16DAEG
P33DB16DBEN
P33DB16DBEG
P33DB16DCEN
P33DB16DCEG
P33TB16AAEN
P33TB16AAEG
P33TB16ABEN
P33TB16ABEG
P33TB16ACEN
P33TB16ACEG
P33TB16CAEN
P33TB16CAEG
P33TB16CBEN
P33TB16CBEG
P33TB16CCEN
P33TB16CCEG
P33TB16DAEN
P33TB16DAEG
P33TB16DBEN
P33TB16DBEG
P33DB96AAEN
P33DB96AAEG
P33DB96AAED
P33DB96AAEM
P33DB96ABEN
P33DB96ABEG
P33DB96ABED
P33DB96ABEM
P33DB96ACEN
P33DB96ACEG
P33DB96ACED
P33DB96ACEM
P33DB96CAEN
P33DB96CAEG
P33DB96CAED
P33DB96CAEM
P33DB96CBEN
P33DB96CBEG
P33DB96CBED
P33DB96CBEM
P33DB96CCEN
P33DB96CCEG
P33DB96CCED
P33DB96CCEM
P33DB96DAEN
P33DB96DAEG
P33DB96DAED
P33DB96DAEM
P33DB96DBEN
P33DB96DBEG
P33DB96DBED
P33DB96DBEM
P33DB96DCEN