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天津黑色瀝青冷補料-道路瀝青冷補混合料供應(yīng)廠家

冷補料是一種高科技道路修補材料。優(yōu)良的粘結(jié)性和常態(tài)下儲存的松散性、尤其低溫下路面修補的適用性，突破了常規(guī)熱瀝青材料在低溫下不易進行局部修補的局限，使其在西北地區(qū)冬季高等級公路冬季路面修補養(yǎng)護中越來越發(fā)揮著重要的作用。

冷補料的特點：

1

、適應(yīng)溫度范圍廣，即使在高寒地區(qū)、冬季也可進行正常修補；

2

、通常特別適合于微小坑槽等小面積病害的日常修補，即爛即補，不受大型機械設(shè)備、僅需切邊、碾壓等小型機具，及時扼制路面病害，可厚度路面預(yù)防性養(yǎng)護。

3

、養(yǎng)護操作工序簡便易行，修補時無需加熱或攪拌，隨取隨用，不浪費材料。修補過后即厚度交通，大大高等級公路因道路修補施工而造成的交通壓力。

4

、冷補料具有較強的粘結(jié)，與基層和原路面結(jié)合良好，補后不會產(chǎn)生松散、脫落、龜裂等病害。養(yǎng)護質(zhì)量和修補效果均能達到養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量穩(wěn)定。

5

、使用冷補料生產(chǎn)時無煙塵，添加劑不含有毒物質(zhì)，材料不溶于水，不會污染空氣、環(huán)境和地下水，有利于環(huán)境保護。

冷補料采用拌合站集中生產(chǎn)。分液體改性瀝青的加工、拌和生產(chǎn)、儲藏三個階段。

冷補料的基本生產(chǎn)工藝流程：

配制“冷補瀝青"并保溫→設(shè)定油石比→集料、配料、上料→試生產(chǎn)→取樣檢驗→調(diào)整配合比→正式生產(chǎn)→取樣檢驗→合格后包裝入庫→出廠

冷補料施工：

坑整修（切邊、清渣、吹凈，涂油）→填料整平（分層填料、）→壓實（平板夯、鋁壓板、小型壓路機，非高速路克指揮行車碾壓）

瀝青路面坑槽修補 用瀝青冷補料

瀝青混合料/瀝青修補料

一、冷補料產(chǎn)品簡介：

道路維護部門在修補路面時通常都會使用熱攪拌瀝青混合料，但是由于熱料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現(xiàn)的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通和降低道路使用。

順建興業(yè)牌冷補料采用特殊的方法改質(zhì)瀝青，使得瀝青具有的粘結(jié)性、感壓性和粘彈性，在適當(dāng)壓實之后，能夠長久的粘在修補處不脫落。 冷補料以其可以在條件下修補路面，操作簡便，修補質(zhì)量好，存放長久，節(jié)省費用等諸多優(yōu)點，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于各省市道路路面修補，且日益受到道路養(yǎng)護部門的認可和歡迎。

二、 冷補料的特點：

1、型修補材料
冷補料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-30℃至40℃之間適用，無論雨天、雨雪或晴天均可施工

2、施工簡單
順建興業(yè)牌冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據(jù)路面的不同修補情況采用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。并且用冷補料修補過的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，大大因道路修補施工而造成的交通壓力。

3、修補質(zhì)量佳
冷補料具有強的化和粘結(jié)，修補后的坑，不易產(chǎn)生脫落、龜裂等現(xiàn)象，不需重復(fù)修補。

4、修補成本低
使用冷補料施工時，不受天氣和坑大小及數(shù)量的，且修補時無需加熱或攪拌，可根據(jù)實際用量隨時取用，剩余材料可在下次修補中繼續(xù)使用，不會造成材料浪費．地100％利用。

5、綠色環(huán)保
冷補料生產(chǎn)和使用過程中不會產(chǎn)生粉塵和黑煙，且成品不溶于水，因而不會污染大氣和地下水，有利于環(huán)境保護。

6、易于保存
常溫下袋裝密封成品可存放達兩年之久，不會結(jié)塊。

三、順建興業(yè)牌 冷補料使用范圍：

1、本產(chǎn)品適用于高速公路、機場跑道路面破損坑槽及車轍痕跡的修補和養(yǎng)護。

2、適用于一般公路、市政街道路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設(shè)后的路面恢復(fù)、井蓋周圍、倉庫門前小淺坑等的修補與養(yǎng)護。

3、適用于橋梁伸縮縫、重載路橋結(jié)合部、車流量大的道路彎道及特殊路面修補。

四、 冷補料施工方法：

⒈清理坑：

一般修補應(yīng)將待修補的坑內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政掘路工程的修補，被修補的洞、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的要見到固體堅固面為止。

⒉填滿坑：

把足夠的冷補材料填進坑內(nèi)，知道填料高出地面1.5cm左右，高速公路和一般公路修補，其材料的投入量可增加20％或10％左右。填滿后坑處應(yīng)高于四周路面并呈弧形。

如路面坑破損厚度在5cm以上時，填補工作應(yīng)以每3－5cm為一層，分層填補、逐層壓實。

⒊壓實：

鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實地修補環(huán)境、修補面積大小和厚度，選車適當(dāng)?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如：人工用鏟背、人力夯、震動平板夯、平底鋁壓板、貨車輪胎、壓路機或攤鋪機等壓實方式。

⒋驗收：

修補完的坑表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑四周和邊角壓實良好、無松散等現(xiàn)象，通常壓實度應(yīng)達到93％以上。

注意事項

⒈低溫施工時，應(yīng)將其放在5℃以上的庫房內(nèi)存放24小時候進行。

⒉高等級公路修補時，修補區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實。

⒊采取隨時修補方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的集中修補方式，將為經(jīng)濟、。

五、冷補料修補參數(shù)：

1、壓實方比重：1立方≈2.36 噸.

2、1噸材料大約可修補面積：

修補厚度--------大約可修補面積

                           3cm-------------17m2

                           5cm-------------10m2

                           8cm-------------6.25m2

                           10cm------------5m2