洗車廢水主要來源于一些大的洗車房等，車輛的污染主要來自于汽車在行駛過程中很容易受污染，車體和玻璃所粘附的污垢主要是塵埃，燃料燃燒不*的油煙和空氣中漂浮的各種微粒等。底盤和車輪粘附的污垢主要是泥沙，路面瀝青，煤焦油和燃燒油等。它們重復(fù)污染或混合污染時(shí)，會(huì)形成粘附力很強(qiáng)的污垢。發(fā)動(dòng)機(jī)中的污垢主要來自燃料。由于汽車各部位粘附的污垢類型不同，清洗時(shí)所用的洗滌劑及清洗方式也有差別。就洗滌劑成分而言，其主要成分為烷基酚聚氧乙烯醚等非離子表面活性劑以及起潤滑作用和光亮作用的陰離子表面活性劑，常用的為烷基硫酸鈉和磷酸醋鹽等。

由此可以看出洗車廢水中主要的污染物為油類污物、泥沙、洗滌劑。由于清洗車輛類型的不同(小型車輛和大型運(yùn)輸車)、洗車行功能不同(單純洗車與修車洗車相結(jié)合)、清洗方式不同(機(jī)械洗車與人工高壓水沖洗)，洗車廢水污染物成分會(huì)有差異。但本質(zhì)上洗車廢水水質(zhì)相差不大。在有些情況下，洗車廢水中可能還含有重金屬。智能RL-WSZ-AAO 對太原洗車店污水進(jìn)行處理智能RL-WSZ-AAO 對太原洗車店污水進(jìn)行處理

洗車廢水處理的工藝介紹：

沉淀+除油+過濾處理工藝：

采用傳統(tǒng)工藝沉淀-除油-過濾的處理工藝。運(yùn)輸車輛場的洗車廢水多為修車后的含油廢水和洗車廢水的混合水，一般水量比較大。

、1.格柵池：負(fù)責(zé)攔截污水中的漂浮狀態(tài)的雜貨物，確保后續(xù)處理設(shè)備正常運(yùn)行。 2.調(diào)節(jié)池：用以調(diào)節(jié)水質(zhì)水量，一般調(diào)節(jié)池容積是每小時(shí)處理量的6-10倍，用提升泵提至缺氧池。 3.缺氧池：缺氧池為脫氮處理而設(shè)置，經(jīng)過格柵分離后的污水經(jīng)調(diào)節(jié)池中的污水提升泵泵入缺氧池與池中的回流硝化液相混合，缺氧池中放置彈性填料作為反硝化細(xì)菌的載體，對氮；磷；硫化物去除效果好，停留時(shí)間為2小時(shí)與前續(xù)工藝中的污泥池相結(jié)合形成A／O法處理工藝，從而達(dá)到脫磷、脫氮的目的。 4.生物接觸氧化池：共分兩級(jí)，總生化時(shí)間6小時(shí)，前一級(jí)采用NZP-I型填料，該填料水流特性十分*，第二級(jí)采用流動(dòng)載體填料（日方技術(shù)），該填料比表面積木，生化池采用中心廊道微孔爆氣，污水在生化池內(nèi)不斷循環(huán)，充分地與填料上的生物相接觸，達(dá)到有機(jī)物迅速降解作用。 5.二沉池：生化后的污水進(jìn)入二沉池，齒形集水槽，其槽集水均勻出水效果較好，二沉池的污泥氣提至污泥池。 6.消毒池：按國家標(biāo)準(zhǔn)：消毒池停留時(shí)間為30分消毒劑采用固體氯丸，或宇航殺菌石。 7.污泥池：經(jīng)格柵攔截的污物和二沉池污泥均進(jìn)入污泥池，污泥池內(nèi)設(shè)有污泥消化系統(tǒng)，污泥池上清液回流至調(diào)節(jié)池。 8.風(fēng)機(jī)與配電柜均設(shè)置在設(shè)備房內(nèi)，一般設(shè)備機(jī)房內(nèi)設(shè)風(fēng)機(jī)兩臺(tái)交替運(yùn)行，當(dāng)一臺(tái)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，另一臺(tái)能自行啟動(dòng)設(shè)備可連續(xù)運(yùn)行；當(dāng)污水?dāng)嗔鲿r(shí)，風(fēng)機(jī)能自動(dòng)歇運(yùn)行，以保護(hù)生物的正常生長。