派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥
維特銳優(yōu)勢：
1、15年工業(yè)領(lǐng)域備件與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
2、對接工廠的ji術(shù)支持團(tuán)隊(duì)
3、源頭直供鏈接工廠與終端
4、供應(yīng)安全保障
5、兩千優(yōu)勢工業(yè)品牌
6、世界500強(qiáng)企業(yè)選定備件供應(yīng)商

  派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥帶截止功能的二通插裝式高響應(yīng)比例節(jié)流閥單元特別適用于, 在大動(dòng)態(tài)工況下需進(jìn)行大流量精細(xì)控制的高要求閉環(huán)控制應(yīng)用場合。TEP 系列閥為 2-級設(shè)計(jì), 由一個(gè) DFplus 先導(dǎo)閥與一個(gè)帶 LVDT 的主級座閥組成, 此外, 還附加配置了一個(gè)關(guān)閉先導(dǎo)控制回路的電磁方向閥, 該截止方向閥可按訂貨要求選配閥芯位置監(jiān)控器。

 

特點(diǎn)/優(yōu)勢:

• 高精度 – 用于高質(zhì)量產(chǎn)品生產(chǎn), 減少切削量并延長機(jī)器的工作壽命
• 極其快速的階躍響應(yīng) – 縮短加工過程并進(jìn)而縮短循環(huán)時(shí)間
• 供貨周期短 - 無需庫存
• 帶先導(dǎo)截止閥的主動(dòng)型先導(dǎo)式高響應(yīng)二通比例節(jié)流閥單元
• 液流方向?yàn)?A-B 及 B-A
• 插件安裝孔及安裝界面符合 ISO 7368 (除規(guī)格 NG125 以外)
• 帶集成電子控制器的完整裝配單元
• 在失電和/或液壓動(dòng)力失效的狀態(tài)下處于故障安全位置
• 8 檔規(guī)格: NG25 至 NG125

 

功能:

  由于采用 DFplus 作為先導(dǎo)閥, TEP 閥的響應(yīng)時(shí)間極其快速: 從 10.5 ms (NG25) 至 28 ms (NG100), 靜態(tài)誤差為不大于 0.2%。

 

 

派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥應(yīng)用:

  由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關(guān)，閥的剛度小，故只適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

對于執(zhí)行元件負(fù)載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，必須對節(jié)流閥進(jìn)行壓力補(bǔ)償來保持節(jié)流閥前后壓差不變，從而達(dá)到流量穩(wěn)定。

 

 

派克比例節(jié)流閥安裝維護(hù):

節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。

一、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：

1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。

3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

4、PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會(huì)被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會(huì)冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分”會(huì)在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5、渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前普遍采取廢氣驅(qū)動(dòng)方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，并通過共軸帶動(dòng)進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。

6、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動(dòng)機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

二、節(jié)流閥的維護(hù)與清洗

當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時(shí)，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)加減速時(shí)，節(jié)流閥不能及時(shí)響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致加速延遲或突然提速。

 

 

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