YUY-JT04交通燈控制及闖紅燈抓拍系統(tǒng)|駕駛模擬器

一、交通燈控制及闖紅燈抓拍系統(tǒng)|駕駛模擬器概述
“交通燈智能控制及闖紅燈抓拍實訓(xùn)系統(tǒng)”主要由十字路口交通模型、交通信號控制機（柜）、闖紅燈抓拍系統(tǒng)（電子*）、遠程監(jiān)控軟件四部分組成。主要適用于國內(nèi)“智能交通工程”、“公路運輸與管理”、“高等級公路維護與管理”、“交通安全與智能控制”等相關(guān)專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)。
二、產(chǎn)品特點
1.整個系統(tǒng)按城市十字路口內(nèi)容和形式按一定模型比例進行設(shè)計，能真正滿足交通類院校對城市十字路口控制設(shè)備及控制算法進行研究。
2.系統(tǒng)既包含十字路口交通燈的各種控制，又包含無人值守情況下的闖紅燈抓拍系統(tǒng)和人行道控制。
3.交通燈控制除了常規(guī)黃閃、定周期、多時段定時控制等常規(guī)算法外，還增加了比較良好的自適應(yīng)控制算法。
4.系統(tǒng)帶有紅綠燈沖突自動保護。
5.系統(tǒng)具有手動、自動及遠程等多種控制方式，讓學(xué)生真正了解十字路口交通燈的各種控制模式。
6.系統(tǒng)配備的自動尋跡小車上安裝有顏色傳感器，能*按照十字路口左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)方向的軌跡自動行駛，能體現(xiàn)十字路口的車輛通過時的各種狀況，如對闖紅燈的車輛進行抓拍操作等。
三、技術(shù)參數(shù)
1.工作電源：單相三線～220V±10%  50Hz
2.工作環(huán)境溫度：-20℃～+70℃；相對環(huán)境濕度：＜85%；絕緣電阻：≥10ＭΩ。
四、基本配置 
1.十字路口交通模型
十字路口交通模型主體采用鋁合金型材框架進行設(shè)計，整個路面按雙向六車道進行設(shè)計，主要車道均有明確的標識。車道的南北方向和東西方向各放置三車道機動車交通信號燈1套（每套車道信號燈由左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)3個模塊組成，而每個模塊又由紅色箭頭、綠色箭頭和帶有黃色箭頭的倒計時顯示電路組成）、人行橫道燈1套、地感線圈2個(南北方向各放了1個，主要用于車輛的闖紅燈抓拍系統(tǒng))、尋跡小車3輛(自動尋跡小車上安裝有顏色傳感器，當按下啟動按鈕后，小車能自動沿黑色線運行，而且在其前端安裝有障礙物檢測傳感器，當檢測到前方1～2cm的范圍內(nèi)有障礙物或沒有軌跡線時，小車能立即停止前進)。
2.交通信號控制機（柜）
交通信號控制機主要由交通信號控制器、車輛檢測器、交通燈手動控制按鈕、嵌入式圖像采集器、開關(guān)電源等設(shè)備組成。
交通信號控制器：由S7-226 PLC(24路數(shù)字量輸入/16路繼電器輸出)及2個EM223（16路數(shù)字量輸入/16路繼電器輸出）開關(guān)量模塊組成。通過對I/O接口的編程，控制器可以實現(xiàn)對交通燈的紅、綠、黃燈定時控制及倒計時的信號觸發(fā)（倒計時由單片機控制板控制，當單片機接收到PLC的倒計時開始信號時，倒計時電路開始顯示9，然后每隔1s遞減1，直至顯示完1后，倒計時顯示燈熄滅，當接收到下一個倒計時又重新開始倒計時顯示）控制。
車輛檢測器：車輛檢測器和車道下面所鋪設(shè)的地感線圈一起工作，當車輛通過地感線圈時，車輛檢測器輸出一個開關(guān)信號，該信號可以對通過十字路口的車輛進行計數(shù)，也可用于觸發(fā)車輛闖紅燈時的圖片抓拍。
交通燈手動控制按鈕：主要用于十字路口交通燈的本地手動控制。
開關(guān)電源：開關(guān)電源共有兩組，一組為+24V、GND1、+5V、GND2，另一組為+12V、+5V、GND。它們主要用于十字路口相關(guān)設(shè)備的直流供電。
另外交通信號控制機還配有1個啟停按鈕和1個屏蔽開關(guān)（當系統(tǒng)處于啟動狀態(tài)時，可以通過屏蔽開關(guān)屏蔽交通燈的顯示）。
3.闖紅燈抓拍系統(tǒng)（電子*）
十字路口的南北方向配有闖紅燈抓拍系統(tǒng)1套，該系統(tǒng)由全景攝像機、特寫攝像機、嵌入式圖像采集器、閃光燈、車輛檢測器及后臺管理單元組成，它能根據(jù)紅燈信號和地感線圈的觸發(fā)信號及時對闖紅燈的車輛進行視頻圖像采集和壓縮，終形成標準的JPEG圖片，而后通過通信線路傳遞到遠端服務(wù)器。
4.遠程監(jiān)控軟件
上位機監(jiān)控軟件采用北京昆侖通態(tài)的MCGS組態(tài)軟件進行工程組態(tài)，主要用于十字路口交通燈各種狀態(tài)的顯示和遠程監(jiān)控。