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上海量博實(shí)業(yè)有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 粗糙度輪廓儀,圓柱度測(cè)量?jī)x,CORNING平面度測(cè)量?jī)x,ROMER關(guān)節(jié)臂三坐標(biāo),軼諾INNOVATEST布洛維氏硬度計(jì) |
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公司信息
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- 郵編：
- 200131
- 網(wǎng)址：
- www.labgages.com
| 參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào) 3MA-PHS
- 品牌 Fraunhofer IZFP/德國(guó)弗勞恩霍夫
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 上海市
更新時(shí)間：2019-09-05 10:07:57瀏覽次數(shù)：1272
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子,交通,航天,汽車,綜合 |
上海量博從德國(guó)引進(jìn)的一種快速低成本的Fraunhofer無(wú)損檢測(cè)技術(shù)*可以替代上述的有損檢測(cè)方法。德國(guó)IZFP研發(fā)超過(guò)30年以上的3MA（微磁、多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，系統(tǒng)化地集成了四種微磁檢測(cè)方法。
力學(xué)性能無(wú)損測(cè)量?jī)x 3MA-PHS
——快速無(wú)損測(cè)量抗拉強(qiáng)度Rm、屈服點(diǎn)Rp0.2、 延伸率A50/A80、硬度HV/HRC、滲層厚度DLT/TLT等
汽車工業(yè)對(duì)于無(wú)損檢測(cè)技術(shù)（ZfP）的需求有時(shí)極其復(fù)雜，這是由于各種生產(chǎn)鏈的要求可能是對(duì)立的，并具有復(fù)雜的相互作用。德國(guó)富朗霍菲IZFP非破壞檢測(cè)技術(shù)研究所擁有薩爾汽車質(zhì)量研究 開發(fā)中心（AQS），以汽車及汽車配件工業(yè)的相關(guān)需求為目標(biāo)，提供材料和組件質(zhì)量保證的一體 化創(chuàng)新型無(wú)損檢測(cè)解決方案。具備非破壞地對(duì)材料表征、生產(chǎn)過(guò)程中檢測(cè)、組件和部件檢驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)控、物料回收等核心能力和技術(shù)。上海量博實(shí)業(yè)有限公司總代理供應(yīng)及服務(wù)的汽車模壓淬火 熱成形部件力學(xué)性能無(wú)損測(cè)量?jī)x3MA-PHS，實(shí)現(xiàn)了硬度HV/HRC，抗拉強(qiáng)度Rm，屈服強(qiáng)度Rp0.2，斷裂應(yīng)變(延伸率)A50/A80，以及均勻應(yīng)變AG，Al/Si擴(kuò)散層厚度等機(jī)械力學(xué)性能的非破壞且快速的測(cè)量。
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汽車模壓淬火熱成形部件力學(xué)性能無(wú)損測(cè)量?jī)x3MA-PHS應(yīng)用行業(yè)簡(jiǎn)介
汽車車體的B-立柱（B-Pillar）、主底盤橫梁（Main Chassis Beams）、中通道加固件（Tunnel）等加強(qiáng)元件都是由高強(qiáng)度鋼材（AHSS）制造的 ，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量zui小化以便降低油耗，同時(shí)確保駕駛員客艙zui 大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于所謂的模壓淬火熱成形工藝，因?yàn)橄鄬?duì)于傳統(tǒng)的成形技術(shù)，模壓淬火熱成形工藝的制造成本顯著降低，并且節(jié)約燃 油，有利于環(huán)境保護(hù)。
模壓淬火熱成形工藝中，待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950℃，即奧氏體化溫度。然后通過(guò)傳送工具（如機(jī)器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機(jī)床。隨著壓淬模具的 閉合，材料發(fā)生變形。同時(shí)，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu)，確保材料同時(shí)具有高強(qiáng)度和硬度。
汽車模壓淬火熱成形部件力學(xué)性能無(wú)損測(cè)量?jī)x3MA-PHS： 非破壞/無(wú)損快速檢測(cè)技術(shù)
為評(píng)價(jià)模壓淬火熱成形零部件的制造質(zhì)量，一般通過(guò)隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)零部件的機(jī)械和工藝特性 。從每個(gè)生產(chǎn)班次抽取一個(gè)檢驗(yàn)批次，通常包括數(shù)個(gè)零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割 出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進(jìn)行破壞式測(cè)試。通過(guò)確定試樣的硬度（HV10），抗拉強(qiáng) 度（Rm），屈服強(qiáng)度（Rp0.2），斷裂應(yīng)變延伸率（A50/A80）以及均勻應(yīng)變（AG），甚至是擴(kuò)散 層厚度，來(lái)評(píng)價(jià)生產(chǎn)質(zhì)量。這種破壞式測(cè)試耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，并且成本高昂，不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn) 效率。
力學(xué)性能無(wú)損測(cè)量?jī)x 3MA-PHS
上海量博從德國(guó)引進(jìn)的一種快速低成本的Fraunhofer無(wú)損檢測(cè)技術(shù)*可以替代上述的有損檢測(cè)方法。德國(guó)IZFP研發(fā)超過(guò)30年以上的3MA（微磁、多參數(shù)、微觀結(jié)構(gòu)、應(yīng)力分析）無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，系統(tǒng)化地集成了四種微磁檢測(cè)方法：
- 多頻渦流分析（MFE）、
- 切向磁場(chǎng)的高次諧波分析（HHA）、
- 增量磁導(dǎo)率分析（Δμ）、
- 巴克豪森噪聲技術(shù)（BN）
量博公司總代理的3MA-PHS無(wú)損測(cè)量?jī)x能夠同時(shí)測(cè)定模壓淬火熱成形零部件的多種相關(guān)質(zhì)量特 征，如硬度或拉伸試驗(yàn)的變量參數(shù)。對(duì)此，將探頭手動(dòng)放置在零部件上，然后啟動(dòng)測(cè)量程序。測(cè) 量?jī)H需要幾秒鐘，*自動(dòng)，并且也可以集成到生產(chǎn)流程中。
德國(guó)富朗霍菲IZFP無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究院以物理學(xué)和測(cè)量技術(shù)為基礎(chǔ)，開發(fā)適用于汽車質(zhì)量安全、材料表征、缺陷檢查、過(guò)程集合以及部件質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)和方法。重點(diǎn)領(lǐng)域?yàn)?聲學(xué)、電磁、X射線、光熱分析等。并且IZFP擁有符合DIN EN ISO / IEC 17025標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)中心 ，為新型無(wú)損檢測(cè)（NDT）方法的工業(yè)應(yīng)用提供驗(yàn)證和確認(rèn)。上海量博實(shí)業(yè)有限公司長(zhǎng)期總代理供應(yīng)IZFP汽車模壓淬火熱成形部件力學(xué)性能無(wú)損測(cè)量?jī)x3MA-PHS，如需了解更多詳情，量博公司將為您提供專業(yè)的汽車模壓淬火熱成形部件力學(xué)性能的快速無(wú)損測(cè)量解決方案。
