在使用SMC氣缸的時候，有一些問題是不容忽視的，否則將會影響到設備的使用效果，而且還會對我們的工作帶來負面影響。比如，無桿氣缸體及缸套容易出現(xiàn)的穴蝕問題，如果不及時處理的話，很容易會導致裂紋甚至產(chǎn)生通孔，進而會影響到柴油機的壽命及可靠性能。

日本SMC氣缸在缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。日本SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

smc標準型氣缸型號CJ1B15-15S

    因此，我們一定意識到這個問題的嚴重性。如果在工作中發(fā)現(xiàn)這樣的問題，一定要及時處理。通常情況下，無桿氣缸的穴蝕問題主要表現(xiàn)出的特點為：以局部聚集的深孔形式出現(xiàn)。大多數(shù)時候，其破壞的表面看起來是清潔的，沒有腐蝕性。那么，為什么會產(chǎn)生這種問題呢？
    SMC氣缸經(jīng)過分析之后，我們發(fā)現(xiàn)，之所以會出現(xiàn)這樣的問題，究竟原因，主要是由于SMC氣缸套的振動而引起的。當設備在運行中，活塞位于上止點時，其的作用力方向就會發(fā)生改變，活塞從缸套的一側(cè)橫擺到對面，形成了活塞擺的現(xiàn)象。而活塞的擺動會對設備產(chǎn)生一定的沖擊性，因此導致缸套的強烈振動。
    SMC氣缸在這樣的情況下，時間一長，就慢慢會使問題變得越來越嚴重。這樣反復的沖擊力，就會使得無桿氣缸缸套表面急劇損壞。也就是出現(xiàn)了穴蝕問題。那么，我們在日常使用的時候，該怎么來盡量避免這樣的情況呢？從經(jīng)驗來說，常使用的一種方法就是減少缸體和活塞之間的間隙，這樣就可以減弱缸套的振動。

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