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智能傳感器可預(yù)測(cè)汽車(chē)輪胎和低溫脆化試驗(yàn)機(jī)故障

現(xiàn)在，一款新型傳感器可預(yù)測(cè)汽車(chē)輪胎和軟管故障或其它機(jī)械或醫(yī)療設(shè)備的完整性，這有助于提高汽車(chē)的安全性，改善病人護(hù)理和降低責(zé)任成本。

這項(xiàng)技術(shù)是由普渡大學(xué)的研究小組完成，該小組由農(nóng)業(yè)和生物工程師加里傳感器zui多可提前兩周預(yù)測(cè)汽車(chē)輪胎或軟管磨損破裂的危險(xiǎn)。研究小組表示，它可以發(fā)現(xiàn)O型圈和V帶中的潛在的破損危險(xiǎn)并且可以幫助減緩發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

目前，該技術(shù)已經(jīng)授權(quán)給伊頓公司，這是一家位于克利夫蘭的動(dòng)力管理公司，旗下的LifeSense產(chǎn)品可以檢測(cè)液確定壓軟管的磨損狀況。當(dāng)傳感器確定軟管已經(jīng)被磨損就會(huì)生成一份報(bào)告，并且給用戶(hù)提供需要修理或更換的建議。該傳感器設(shè)置有足夠的時(shí)間維護(hù)或更換軟管，這能節(jié)約停用時(shí)間和清理費(fèi)用，同時(shí)還能避免對(duì)環(huán)境的破壞和潛在的危險(xiǎn)。

庫(kù)爾茨稱(chēng)，“除了自然的磨損，輪胎、膠管和密封件還遭受到如環(huán)境等不可預(yù)知的因素破壞，這使這些汽車(chē)零部件可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛故障甚至是交通事故的危險(xiǎn)，同時(shí)醫(yī)療用的軟管如呼吸軟管同樣有諸如此類(lèi)的風(fēng)險(xiǎn)。”他還補(bǔ)充說(shuō)道，“在液壓軟管或輪胎損壞之前更換它們，其相對(duì)成本較發(fā)生故障或事故之后大大減少。

據(jù)美國(guó)國(guó)家公路安全交通管理局（NHTSA）報(bào)告顯示，在2007年聯(lián)邦法律規(guī)定在輪胎上安裝氣壓檢測(cè)系統(tǒng)之前，估計(jì)每年有414人死亡，10,275人受到非致命傷害和78,392起車(chē)禍?zhǔn)且驗(yàn)檩喬ヂ饣虮ナ鹿?。同時(shí)，NHTSA報(bào)告還指出事故發(fā)生車(chē)輛中有96.6%的汽車(chē)胎壓不正確。

除了橡膠制品如汽車(chē)隔離器、車(chē)門(mén)、汽車(chē)密封件和矯形設(shè)備外，該產(chǎn)品已經(jīng)在其它100種產(chǎn)品上測(cè)試過(guò)，包括鞋子、飛機(jī)機(jī)翼復(fù)合材料、船體和體育用品。庫(kù)爾茨表示：“這項(xiàng)技術(shù)幾乎可應(yīng)用于所有工業(yè)行業(yè)。