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4WE6H73A62/EG24N9K4/A12力士樂電磁閥現(xiàn)貨
廣聯(lián)為您分享一下REXROTH電磁閥的工作原理：制冷時，制冷劑由單向節(jié)流閥底部端口流入，閥芯被向上推開，制冷劑可順利從閥座腔體中經(jīng)由兩個通孔，再通過單向節(jié)流閥流出。詳細介紹：
REXROTH電磁閥主要包括閥體、閥座和錐柱形閥芯。其特征如下：閥體設有節(jié)流端口和導通端口；閥座安裝在閥體內(nèi)部，具有閥座腔體，閥座與閥體之間采用縮頸密封連接，閥座的腰部設有復數(shù)個通孔；閥芯安裝在閥座腔體內(nèi)，用于沿著閥座腔體來回滑動以堵塞或者遠離通孔，具有閥芯頭和貫穿閥芯的節(jié)流孔。在閥座端部設有節(jié)流開口，閥體和閥座之間具有流道，當制冷劑參與制冷由導通端口輸入時，閥芯被推離通孔，制冷劑從閥座腔體中經(jīng)由通孔流出，通過流道后，從節(jié)流端口輸出；當制冷劑參與制熱由節(jié)流端口輸入時，從節(jié)流開口進入閥座腔體，閥芯堵塞通孔，制冷劑經(jīng)由節(jié)流孔進行輔助節(jié)流，并從導通端口輸出。單向節(jié)流閥的主要特點是制冷單向?qū)?，制熱進行輔助節(jié)流。制熱時，制冷劑由單向節(jié)流閥頂部端口流入，從閥座頂部節(jié)流開口進入閥座腔體，閥芯由于制冷劑的推力和自身重力原因堵塞住了兩個通孔，制冷劑被迫流經(jīng)節(jié)流孔進行輔助節(jié)流，再流出單向節(jié)流閥。
一、直動式電磁閥
原理：常閉型通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把敞開件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把敞開件壓在閥座上，閥門敞開。
特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，通徑一般不超過25mm。
二、分步直動式電磁閥
原理：當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。
特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可動作，但功率較大，必須水平安裝。
三、間接先導式電磁閥
原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在敞開件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動敞開件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔敞開，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動敞開件向下移動，敞開閥門。
特點：體積小，功率低，流體壓力范圍上限較高，可任意安裝但必須滿足流體壓差條件。
力士樂電磁閥4WE6H73A62/EG24N9K4/A12產(chǎn)品到貨圖片
REXROTH電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調(diào)節(jié)閥的動作，常見的故障有REXROTH電磁閥不動作，應從以下四個方面排查：
(1)漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統(tǒng)的REXROTH電磁閥故障時，應選擇適當?shù)臅r機，等該REXROTH電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內(nèi)處理不完，可將切換系統(tǒng)暫停，從容處理。
(2)REXROTH電磁閥卡住：REXROTH電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm)，一般都是單件裝配，當有機械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將REXROTH電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內(nèi)動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
力士樂電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
電磁閥的作用
電磁閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
電磁閥工作原理
電磁閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通。卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制。此時系統(tǒng)壓力為導閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠。
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