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美國PARKER電磁閥工作會遇到的常見故障
閱讀:195 發(fā)布時間:2024-6-11我司做自動化行業(yè)已經10年,在德國、美國、上海、廣東都有自己的公司,專業(yè)從事進口貿易行業(yè)。像美國PARKER這個品牌為我司的優(yōu)勢品牌,我司技術人員跟國外廠家技術人員經常有溝通聯(lián)系。下面是我司技術人員通過這么多年對美國PARKER這個品牌的了解,針對美國派克電磁閥所做出的產品內容介紹,詳情如下:
PARKER電磁閥在電磁力控制的情況下實現(xiàn)系統(tǒng)的自動操控運作。閥門在運作過程中有著重要的作用,能夠實現(xiàn)管道等液化或汽化物質的
流通和關閉,對于密閉性和靈活運轉效果有著較為嚴格的要求。在日常的使用過程中,電磁閥的也容易出現(xiàn)些故障。具體選擇兩種比較常見的
派克電磁閥故障細分了下相關的原因和方法。
是電磁閥的卡堵情況。以調節(jié)閥為例子,調節(jié)閥是種高精度的工具,采用的大多是直行程式。大多數的閥體結構都是倒S型設計
的,這樣的設計使得閥體存在循環(huán)流通的死角,這樣子容易出現(xiàn)卡堵的情況。
電磁閥的調節(jié)般是直方案,身體結構大多倒S型,循環(huán)是死的,容易產生干擾現(xiàn)象。特別是在新安裝管道時或進行大修工程投運
的初期,由于許多管道內部還留有的焊渣等雜物,容易引起閥體介質的引導孔出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。在調節(jié)閥的檢修期,若填料太緊,將增加的閥桿
和填料之間的摩擦,造成小電磁信號不會發(fā)生動作,而較大信號的則會出現(xiàn)動作實現(xiàn)過頭的情況。
針對這種情況解決的辦法般是快速的完成打開和關閉閥門兩個動作,利用媒介的壓力降管道雜質排出?;蛘哂霉軍A緊閥桿,在外部施加
的信號壓力下,正反旋轉的閃存卡在閥芯閥桿。你也可以增加空氣的壓力,反復上下運動,達到松干卡堵的地方。
其次是電磁閥的泄漏情況。
通??赡苁请姶砰y閥體內部出現(xiàn)泄漏。調節(jié)閥這種閥體工具的作用主要是為了達到調節(jié)的作用,跟般的電磁閥不同的是,電磁閥
則多是用于切割作用。所以,跟燃氣電磁閥等閥體相比,般的調節(jié)閥因為結構設計的因素造成的影響,出現(xiàn)定量的泄漏是被允許的。。但當在
關閉狀態(tài)下的控制閥,內漏嚴重,通常是由于莖長和關聯(lián)不引起的:開放式空氣調節(jié)閥,當閥桿太長,上下運動距離不夠,造成閥芯和空隙的
存在不正確關閉燃氣;關閥閥桿太短,導致塞座之間的間隙,不能充分接觸,導致關閉不嚴的內部泄漏。
般解決的方法主要是重新調整調節(jié)閥閥體的杠桿長度,使之能夠達到適宜的正常閉合長度。
電磁閥等閥門在注脂的時候,操作人員有時會忘了注脂量的問題。注脂其實就是注脂槍添加完油之后,由操作人員將閥門和注脂
聯(lián)接,繼而進行注脂作業(yè)。這之間可能會有兩種情況。種是注脂量過少,需要進行密封的面積因為欠缺潤滑作用使得磨損速度加快。二種則是
注脂量過多 ,缺乏對密封閥門的用量進行系統(tǒng)的統(tǒng)計,這樣會造成材料的浪費。
其次是在操作注脂的時候忽略了承受的壓力問題。在進行注脂操作的時候,期間的注脂壓力值是呈現(xiàn)出峰谷式的變化規(guī)律的。當壓力過
低的時候,密封防漏效果可能會失效。反之,則可能會造成注脂出口出現(xiàn)阻塞,密封的脂類出現(xiàn)硬化或者密封圈跟閥球出現(xiàn)咬死狀況。如果壓
力高,可以檢查下注脂出口,如果出現(xiàn)阻塞可以及時進行更換。如果出現(xiàn)油脂硬化的情況,注意使用相應的清洗液將密封脂軟化,并注入新的
潤滑油脂。
當然,電磁閥密封圈的型號和材料對于壓力變化也會有影響,在進行注脂是要具體選用合適的材料。
再者是在選用波紋管注脂的時候,要注意燃氣電磁閥等閥體的閥門開合位情況。般維護球閥的時候大多處于開位狀態(tài),偶爾可以選擇進
行關閉維護。相較之下,閘閥的養(yǎng)護則需要停在關閉狀態(tài),這樣可以潤滑油脂能夠沿著密封圈注滿整個密封槽溝。
是自控切換器中的運行器,它的應用直接反應在切換器的微調上。作為過程操控中的終端元件,人們對它的重要性較過去有了更新的認
識。
電磁閥應用的壞,除產品自身、用戶是否正確安裝、使用、維護外,正確地計算、選型十分重要。由于計算選型的失誤,造成切
換器開開停停,有的甚無法投用,所以對于用戶及切換器設計人員應該認識閥在現(xiàn)場的重要性,
必須對微派克電磁閥的選型引起足夠的重視。
1、 根據技術條件,選用合適的結構形式和材料。
2、 根據技術對象的特點,選用操控閥的流量特性。
3、 根據技術操作參數,選用合適的操控閥口徑尺寸。
4、 根據技術過程的要求,選用所需要的輔助裝置。
5、 合理選用運行機構。運行機構的響應速度應能滿足技術