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先來(lái)一起聊聊怎么對(duì)Magtrol制動(dòng)器日常保養(yǎng)

當(dāng)襯塊磨損時(shí)，制動(dòng)蹄和鼓之間將產(chǎn)生更多的空間。汽車(chē)在倒車(chē)過(guò)程中停止時(shí)，會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄，使它與鼓靠緊。當(dāng)間隙變得足夠

大時(shí)，調(diào)節(jié)桿會(huì)搖動(dòng)足夠的幅度，使調(diào)節(jié)器齒輪前進(jìn)一個(gè)齒。調(diào)節(jié)器上帶有像螺栓樣的螺紋，因此它可以在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松開(kāi)一-點(diǎn)，

并延伸以埴充間隙。每當(dāng)制動(dòng)蹄磨損一 點(diǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)器就會(huì)再前進(jìn)一點(diǎn)，因此它總是使制動(dòng)蹄與鼓保持靠近。一一些汽車(chē)的調(diào)節(jié)器在

使用緊急制動(dòng)器時(shí)會(huì)啟動(dòng)。如果緊急制動(dòng)器有很長(zhǎng)一 段時(shí)間沒(méi)有使用了，則調(diào)節(jié)器可能無(wú)法再進(jìn)行調(diào)整。

因此，如果您的汽車(chē)裝有這類(lèi)調(diào)節(jié)器，一周應(yīng)至少使用緊急制動(dòng)器次。

轎車(chē)鼓式制動(dòng)器一般用于后輪(前輪用盤(pán)式制動(dòng)器)。鼓式制動(dòng)器除了成本比較低之外,還有一個(gè)好處，就是便于與駐車(chē)(停車(chē))

制動(dòng)組合在一起，凡是后輪為鼓式制動(dòng)器的轎車(chē)，其駐車(chē)制動(dòng)器也組合在后輪制動(dòng)器上。這是一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)， 它與車(chē)上制動(dòng)液壓系

統(tǒng)是分離的:利用手操縱桿或駐車(chē)踏板(美式車(chē))拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動(dòng)器的杠件擴(kuò)展制動(dòng)蹄，起到停車(chē)制動(dòng)作用，使得汽車(chē)

不會(huì)溜動(dòng);松開(kāi)鋼拉索，回位彈簧使制動(dòng)蹄恢復(fù)原位，制動(dòng)力消失。優(yōu)點(diǎn)

鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。四輪轎車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中 ，由于慣性的作用，前輪的負(fù)荷通常占汽車(chē)全部負(fù)荷的

70%6-80%，前輪制動(dòng)力要比后輪大，后輪起輔助制動(dòng)作用，因此轎車(chē)生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤(pán)后鼓的制動(dòng)方式。不過(guò)

對(duì)于重型車(chē)來(lái)說(shuō)，由于車(chē)速-般不是很高，剎車(chē)蹄的耐用程度也比盤(pán)式制動(dòng)器高，因此許多重型車(chē)至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計(jì)。

Magtrol制動(dòng)器日常維修方法如下

鼓式制動(dòng)器最常見(jiàn)的維修是更換制動(dòng)蹄。一 些鼓式制動(dòng)器的背面提供了一個(gè)檢查孔，可以通過(guò)這個(gè)孔查看制動(dòng)蹄上還剩下多少材

料。當(dāng)摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下0.8毫米長(zhǎng)時(shí) ，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的(不是用鉚釘)， 則當(dāng)

剩余的摩擦材料僅為1.6毫米厚時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。

與盤(pán)式制動(dòng)器中的情況相同，制動(dòng)鼓中有時(shí)會(huì)磨損出很深的劃痕。如果磨損完的制動(dòng)蹄使用時(shí)間太長(zhǎng)，將摩擦材料固定在后部的

鉚釘會(huì)把鼓磨出凹椿。出現(xiàn)嚴(yán)重劃痕的鼓有時(shí)可以通過(guò)重新打磨來(lái)修復(fù)。盤(pán)式制動(dòng)器具有最小允許厚度 ，而鼓式制動(dòng)器具有最大

允許直徑。由于接觸面位于鼓內(nèi) ，因此當(dāng)您從鼓式制動(dòng)器中去除材料時(shí)，直徑會(huì)變大。

缺點(diǎn)

鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)效能和散熱性都要差許多，鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控。而由于

散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)

象，引起制動(dòng)效率下降。另外，鼓式制動(dòng)器在使用一段時(shí)間后， 要定期調(diào)校剎車(chē)蹄的空隙， 甚至要把整個(gè)剎車(chē)鼓拆出清理 累積在內(nèi)的剎車(chē)粉。

Magtrol制動(dòng)控制制動(dòng)控制器DSP 7000

磁強(qiáng)的型號(hào) DSP7000 高速可編程。 測(cè)功機(jī)控制器采用先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，提供的電機(jī)測(cè)試功能。 DSP7000 設(shè)計(jì)用于任何磁滯、渦流或粉末制動(dòng)測(cè)功機(jī)、磁強(qiáng)在線(xiàn)扭矩傳感器或輔助儀器，可通過(guò) IEEE-488 或 RS-232 接口提供完整的 PC 控制。 DSP7000 每秒高達(dá) 500 個(gè)讀數(shù)，非常適合測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線(xiàn)。

Magtrol控制器的特點(diǎn)

•DSP7001 單通道：低成本，易于使用

•DSP7002 雙通道：支持兩個(gè)測(cè)試儀器，具有獨(dú)立或串聯(lián)配置和兩個(gè)獨(dú)立的控制回路

• 內(nèi)置報(bào)警系統(tǒng)：用于功率、速度、扭矩、溫度、氣流、水流、

電氣過(guò)載和外部輸入

• 高速數(shù)據(jù)采集：兩個(gè)通道每秒高達(dá) 500 個(gè)扭矩和速度點(diǎn)，帶時(shí)間戳

• 高質(zhì)量、易讀真空熒光讀數(shù)：顯示扭矩、速度、功率、輔助和 PID（比例增益、積分和導(dǎo)數(shù)）值• 快速全曲線(xiàn)數(shù)據(jù)采集：在幾秒鐘內(nèi)自由運(yùn)行至鎖定轉(zhuǎn)子

• 速度和扭矩操作模式：PID 設(shè)置用于的測(cè)功機(jī)控制

• 可編程數(shù)字 PID 值：通過(guò) M-Test 軟件控制和存儲(chǔ)或手動(dòng)控制

• 內(nèi)置電流調(diào)節(jié)電源：用于與磁滯測(cè)功機(jī)或制動(dòng)器高達(dá) 1 安培

• 可調(diào)扭矩單元：英文、公制和 SI 為標(biāo)準(zhǔn)配置