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 GE銷售的設備非常昂貴，可能的買家常常缺乏資金直接購買。因此對于GE而言，支撐其產(chǎn)品使用的金融工程和創(chuàng)造產(chǎn)品的機械工程同樣重要。比方說，很多醫(yī)院并沒有從GE購買昂貴的掃描儀，而是選擇租用。開發(fā)出改進型號時，GE幫助醫(yī)院以舊換新，將舊設備轉(zhuǎn)手給另一家更為儉省的機構(gòu)，從而形成長鏈。同樣的道理，看起來由波音賣給航空公司的飛機實際上可能是賣給了GE，再由GE租給航空公司。在85%的此類情況中，這架飛機上有GE或它旗下合資企業(yè)生產(chǎn)的引擎。  生產(chǎn)商為客戶購買自己的產(chǎn)品提供融資已有時日，但結(jié)果多種多樣。通用汽車自1919年起開展自己的金融業(yè)務，成立通用汽車金融服務公司（GMAC），此舉幫助它擴大了客戶基礎，從而促進利潤增長達數(shù)十年之久。但zui終，GMAC災難性地擴展到了領(lǐng)域。就在金融危機之前，通用汽車賣掉了GMAC一半的股權(quán)以籌措資金。GMAC之后的崩潰及國有化是導致2009年通用汽車破產(chǎn)的原因之一。

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    加拿大公司Element Financial開辟出了一個有利可圖的利基市場，為特定產(chǎn)品融資，如美國企業(yè)集團Trinity Industries生產(chǎn)的軌道車和一家韓國集團旗下的山貓公司（Bobcat）制造的小型挖掘機。Element Financial于2011年上市，至今股價上漲了四倍（見圖表）。而同一時期，標準普爾北美金融服務公司的指數(shù)漲幅甚至還不到一倍。