神視傳感器EX-F70：毛細作用的*影響確保對微小滲漏和粘性液體進行可靠檢測。
此薄型（10mm）側(cè)面安裝型傳感器尤其適合在緊密空間中使用。此傳感器配備有一個正常指示燈（ 綠色），當安裝正確時亮起，另外還有一個錯誤指示燈（紅色），當檢測到有滲漏或安裝錯誤（忘記安裝支架）時亮起。因此，工作非常容易檢查。

神視傳感器EX-F70：日本SUNX傳感器毛細作用的*影響確保對微小滲漏和粘性液體進行可靠檢測。此薄型（10mm）側(cè)面安裝型傳感器尤其適合在緊密空間中使用。此傳感器配備有一個正常指示燈（ 綠色），當安裝正確時亮起，另外還有一個錯誤指示燈（紅色），當檢測到有滲漏或安裝錯誤（忘記安裝支架）時亮起。因此，工作非常容易檢查。

神視傳感器部分型號：

LS-H91-Y
LS-H91F
LS-H91F-A
LS-H91F-A-Y
LS-H91F-Y
LS-H92
LS-H92-Y
LS-H92F
LS-H92F-Y
LS-H21
LS-H21-A
LS-H21-C5
LS-H21F
LS-H22
LS-H22-C5
LS-H22F
LS-H91
LS-H91-A
LS-H91-A-C5
LS-H91-A-Y
LS-H91-C5
LS-MR1
LX-100
LX-101
LX-101-P
LX-101-P-Z
LX-101-Z
LX-23
M-625
M-825
M-826
M-DW1
MBK311/GB
MC-NA40-10
MC-NA40-10H
MC-NA40-12
MC-NA40-12H
MC-NA40-14
MC-NA40-14H

神視傳感器EX-F70日本原裝正品
MC-NA40-16
MC-NA40-16H
MC-NA40-20
MC-NA40-20H

神視傳感器
MC-NA40-24
MC-NA40-24H
MC-NA40-4
MC-NA40-4H
MC-NA40-6
MC-NA40-6H
MC-NA40-8
MC-NA40-8H
MC-SF1-16
MC-SF1-16H
MC-SF1-24
MC-SF1-24H
MC-SF1-32
MC-SF1-32H
MC-SF1-40
MC-SF1-40H
MC-SF1-48
MC-SF1-48H
MC-SF1-56
MC-SF1-56H
MC-SF1-64
MC-SF1-64H
MC-SF1-8
MC-SF1-8H
MC-SF2EH-12
MC-SF2EH-16
MC-SF2EH-20
MC-SF2EH-24

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MC-SF2EH-28
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MC-SF2EH-48
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。
SUNX神視光電傳感器型號長檢測距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-412-P CX-491-P CX-493-P CX-424-P CX-421-P CX-422-P CX-423-P
檢測距離10m 15m 3m 5m 100mm 300mm 800mm 70~200mm
電源電壓: 電源電壓:12~24V DC±10% 脈動P-P10%以下輸出: NPN開路集電極晶體管或PNP開路集電極晶體管反應時間:1ms以下小型尺寸:W11.2＊H31＊D20mm重量:約50g（透過型透光器約45g）
日本神視（SUNX）傳感器 CX 光電系列， DP 壓力系列， FX 光纖系列， G 接近系列， N ， S 光幕系列等 !! 光纖傳感器 數(shù)字設定 /. 手動設定 / 模擬輸出 FX-301//FX-311/FX-7/FZ-11/FX-302/FX-303/FX-305 光電傳感器 小型 / 螺紋型 / 超薄型 / 長距離型 /U 型 / 電源內(nèi)置型。

神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監(jiān)視 一個工作正常的催化轉(zhuǎn)換器，配上正?？刂迫加头峙湎到y(tǒng)的燃油反饋控制系統(tǒng)，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變?yōu)橄鄬o害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導致催化劑表面減少和孔板金屬燒結(jié)，這兩點都將使催化器*損壞。
當催化劑失效時就能知道，對環(huán)境和廢氣系統(tǒng)修理時，技術人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)的出現(xiàn)，對環(huán)境和催化劑的隨車監(jiān)視系統(tǒng)、OBD-II監(jiān)視系統(tǒng)依據(jù)好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩(wěn)定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉(zhuǎn)換碳氫化合物和一氧化碳時正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當催化劑“關斷”（或達到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉(zhuǎn)換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
 

華東區(qū)總