交通調查設備報價

交通調查設備報價

超聲波微波組合交通調查設備/（雙向六車道）（不含門架供電通訊設施） 型號: ZXHD/CWJ16

庫號：M394192   

1.概述
CWJ設備是我司CWJ型固定式交通量調查系統(tǒng)內的核心部分（準系統(tǒng)），是一種滿足交通流量調查任務和其他部門車輛檢測任務的多用途設備。這是在不中斷交通的情況下記錄交通信息的準確可信的設備。
1.1.設備功能
通過在道路頂端安裝的超聲波傳感器和在道路側面安裝的雙波束微波傳感器，CWJ系統(tǒng)可以連續(xù)檢測道路通過的車輛數(shù)量、速度、長度、類型、車道、通過時間等數(shù)據(jù)，并按照車道、類型等參數(shù)進行分類匯總和統(tǒng)計，完成公路交通情況調查任務。
1.2.設備性能
CWJ系統(tǒng)遵循交通部《固定式交通流量調查設備技術條件》設計。
※ 檢測性能：一類交通情況調查設備，具備全部車型檢測能力
※ 使用環(huán)境：ABC類全環(huán)境適用
※ 通訊方式：有線/無線兼容
1.3.設備原理
通過檢測車輛經過前后微波波束的時差計算速度；檢測車輛通過微波波束的時間獲得車輛長度，結合聲波掃描獲取的車輛縱向輪廓綜合識別車型。
1.4.設備
與傳統(tǒng)車檢器比較
與傳統(tǒng)的線圈等接觸式車檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 不用在路面切割傳感器安裝槽，不破壞道路；
※ 檢測設備與車輛之間沒有接觸，不容易被破壞，可靠性較高。
與微波、視頻等非接觸式車檢器比較
與微波、視頻等非接觸式車檢器相比，CWJ系統(tǒng)具有如下：
※ 垂直安裝流量傳感器，不會因為車輛遮擋而影響采集精度，采集準確率不受交通量大小影響；
※ 直接通過車輛外形輪廓判斷車型，是準確的車型識別方式。
※ 通過雙波束微波傳感器獲取車速和車長，車輛低速情況下檢測準確可靠。
與激光車檢器比較
與激光檢測系統(tǒng)相比，CWJ具有如下：
※ 系統(tǒng)使用超聲波和微波作為檢測介質，不受雨、霧、霾等不良氣候影響；
※ 系統(tǒng)采用電子掃描方式，沒有激光檢測設備中必須的高速電機，沒有機械故障影響，壽命長，運行可靠；
2.系統(tǒng)主要設備構成
2.1.傳感器
概述
傳感器是檢測系統(tǒng)的基礎，負責測量通過道路的車輛的特征信息，包括長度、速度、通過時間、信號強度等。CWJ系統(tǒng)使用的傳感器包括檢測車輛信息的超聲波傳感器、微波傳感器和檢測環(huán)境溫度的溫度傳感器。
LTS-U超聲波傳感器介紹
本系統(tǒng)所用的超聲波傳感器包括LTS-U5、6、7、8、9、10等型號，在下文中，我們將LTS-U5、7、9等統(tǒng)稱為單探頭，LTS-U6、8、10等統(tǒng)稱為雙探頭。在沒有特別注明的情況下，如果只寫“超聲波傳感器”或“傳感器”，說明此處的描述對所有傳感器有效；如果分開寫“單探頭”或“雙探頭”，說明此處的描述僅對該類型傳感器有效；如果列明具體型號，說明此處的描述*是針對單個型號的傳感器而言的。
通常，單探頭作為一個類型，其中各種型號的傳感器是可互換使用的，雙探頭亦然。不同的子型號，主要是生產批次差異，以及少量的參數(shù)和工藝變化。
在同一個車道上安裝傳感器，必須是同一類型的，要么全部是單，要么全部是雙；相鄰的車道則必須安裝不同類型的傳感器。
LTS-U技術參數(shù)
供電 DC12V，由信號處理器供電，不單獨給電
功耗 小于100mw（每個）
大檢測距離 大于7m
小檢測距離 小于0.25m（根據(jù)軟件設置可調）
檢測距離 介于5.8~6.2m
大檢測寬度 大于1.2m
檢測寬度 等于0.7m
靈敏度調節(jié) 4檔，JUMP跳針
脈沖調制寬度 0.5-5.0ms，0.5每檔
適配線纜 超五類雙絞線，8芯，建議用防水型
適配接頭 RJ11水晶頭
LTS-U安裝位置選擇
前面我們知道，超聲波傳感器大檢測寬度是1.4米，而標準的車道寬度是3.75米，顯然一個傳感器不可能覆蓋整個車道，因此每個車道通常安裝兩個超聲波傳感器。
對于每個車道來說，在寬度方向上，由兩個傳感器分開為三個區(qū)域，我們定義為A、B、C區(qū)。
定義 推薦尺寸
A區(qū) 車輛不易超車的方向 1.45米
B區(qū) 兩個傳感器之間 1.4米
C區(qū) 車輛容易超車的方向 0.9米
在不同的道路上，ABC的排布不一樣。
對于沒有中央隔離帶的道路，從道路中分線向兩側方向，依次是ABC；
對于有中央隔離帶的道路，從道路中分線向兩側方向，依次是CBA；
如果車道小于3.75米，優(yōu)先縮短B區(qū)；
如果車道大于3.75米，優(yōu)先擴大A區(qū)。
LTS-R3/4/5微波傳感器介紹
LTS-R系列微波傳感器主要被設計用于交通流量調查系統(tǒng)，它在車輛特征識別、陰影遮擋、車輛投影位置關系等方面進行了專門優(yōu)化以便適應交通部對于交通流量調查系統(tǒng)的要求。
目前主要使用的是LTS-R3、LTS-R4和LTS-R5三個型號，分別對應4車道以下檢測、5-6車道檢測和7車道以上檢測。
已經停用的型號包括LTS-R1和LTS-R2兩個型號，分別對應4車道以下檢測和5車道以上檢測。與現(xiàn)行3、4、5型區(qū)別主要在于使用了2014年之前生產的SS125型射頻前端。
LTS-R3/4/5技術參數(shù)
項目 指標
檢測功能 流量檢測精度 大于等于90%（實驗室精度為98%）
流量檢測方式 分車道和方向
檢測車道數(shù) LTS-R3：4車道及以下
LTS-R4：5-6車道
LTS-R5：7車道及以上
車速檢測精度 大于等于95%
車型分類方式 交通部車型標準或自定義
車型分類精度 大于等于90%
適用條件 安裝環(huán)境 戶外
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 5W
系統(tǒng)壽命 15年
通訊 傳輸方式 單車推送
通訊接口 RS232一組，RS485一組
微波參數(shù) 工作頻率 24.125G（X波段）
發(fā)射功率 小于100dbuv/m@24.125G
監(jiān)測范圍 1.8-76.2米（垂直于道路行進方向）
檢測參數(shù) 通過和存在、長度、速度、方位等
LTS-R安裝位置選擇
LST-R系統(tǒng)微波傳感器安裝在道路側面，微波波束垂直指向路面。傳感器在路面上的 距離道路近距離不小于1.8米，安裝高度5-7.5米。
LTS-T1溫度傳感器介紹
LTS-T1溫度傳感器負責采集環(huán)境溫度，用于聲速補償計算和增益自動控制。
LTS-T1技術參數(shù)
供電 DC5V
功耗 小于100mw
檢測溫度范圍 -55℃~+80℃
溫度檢測精度 0.1℃
數(shù)據(jù)刷新率 20Hz
適配接頭 RS232
LTS-T1安裝要求
LTS-T1主體安裝在機箱內，溫度檢測部分必須伸出到機箱外，且不能與金屬接觸。如果用戶自行購買機箱，建議在機箱底部預留一個PG7型防水接頭。
2.2.信號處理器
概述
信號處理器接收來自傳感器的脈沖編碼信號，計算出車輛的高度-長度分布、速度、時距等特征數(shù)據(jù)。
TSP-U8信號處理器介紹
本系統(tǒng)配置的信號處理器為TSP-U8型。系統(tǒng)具有模塊化和嵌入化的特點，可以靈活搭配車道模塊，總功耗極低，運行穩(wěn)定可靠。
默認的TSP-U8配置為8通道模式，可以用于標準的雙向4車道（輔道不納入檢測）或者是較寬的雙向2車道（輔道納入檢測）檢測。當車道數(shù)超出上述限制時，可以增購SPB-U1擴展卡來擴展，每塊擴展卡提供4個檢測通道，可以擴展兩個車道檢測能力。
TSP-U8技術參數(shù)
項目 指標
適用條件 安裝環(huán)境 戶外（需要安裝在19寸室外機柜內）
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 1W（4車道）
系統(tǒng)壽命 15年
檢測功能 默認檢測車道數(shù) 4車道
默認檢測通道數(shù) 8通道
大檢測車道數(shù) 16車道
大檢測通道數(shù) 32通道
檢測精度 單車特征數(shù)據(jù)鑒別率不低于99%
自檢功能 傳感器異常檢測、板卡故障自檢
通訊 傳輸方式 單車推送、匯總信息推送
通訊接口 RS232/RS485一組
通訊協(xié)議 《固定式調查設備遠程控制協(xié)議》
SPB-U1擴展卡介紹
SPB-U1擴展卡是TSP-U8型信號處理器的附屬產品，用于擴展TSP-U8的檢測通道數(shù)量，每塊SPB-U1擴展卡提供4個檢測通道，可以擴展兩個車道檢測能力。
SPB-U1技術參數(shù)
項目 指標
適用條件 安裝環(huán)境 安裝在19 TSP-U8內
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 0.2W
系統(tǒng)壽命 15年
檢測功能 默認檢測車道數(shù) 2車道
默認檢測通道數(shù) 4通道
檢測精度 單車特征數(shù)據(jù)鑒別率不低于99%
2.3.前端服務器
概述
前端服務器是系統(tǒng)的核心，負責采集來自傳感器的車輛特征信息，按照用戶需求進行鑒別和計算，并根據(jù)上層系統(tǒng)的結構完成通訊任務和遠程控制任務。
同時，前端服務器還負責為電源控制、網絡檢測、溫度控制、開關門報警等觀測站附屬功能提供運算支持。
根據(jù)配置需求不同，本系統(tǒng)使用的前端服務器型號主要為TCS-S系列。
TCS-S7前端服務器介紹
TCS-S系列前端服務器主要設計用于交通流量調查系統(tǒng)。
TCS-S7基于低功耗X86架構，使用嵌入式操作系統(tǒng)，具有較強的運算能力和豐富的接口功能。
※ 能夠加載迭代式車型識別系統(tǒng)，實現(xiàn)交通流量調查系統(tǒng)所要求的車型識別要求，并可以根據(jù)用戶要求自定義車型識別規(guī)則；
※ 具有可靠的socket通訊配置，實現(xiàn)交通流量調查系統(tǒng)所要求的通訊和控制功能，并可自定義通訊協(xié)議；
※ 具有強大的自檢功能，所有設備運行信息均可以遠程傳輸?shù)街行模?br />※ 具有完善的遠程操作能力，所有現(xiàn)場調控操作均可以在遠端完成；
※ 具有完善的遠程操作能力，所有現(xiàn)場調控操作均可以在遠端完成。
TCS-S7技術參數(shù)
項目 指標
適用條件 安裝環(huán)境 戶外（需要安裝在19寸室外機柜內）
大氣壓力 50kPa～106kPa
相對濕度 ≤98%
環(huán)境溫度 －55℃～＋70℃（ABC類）
電源 DC12V
功耗 7W（S系列）
系統(tǒng)壽命 15年
通訊 傳輸方式 單車推送、匯總信息推送
通訊接口 RS232四組，RS485一組
通訊協(xié)議 《固定式交通流量調查設備與數(shù)據(jù)服務中心通訊協(xié)議》
《公路網運行監(jiān)測與服務暫行技術要求》
《固定式調查設備遠程控制協(xié)議》
多地址發(fā)送功能 大支持四組地址發(fā)送