現(xiàn)貨力士樂(lè)比例閥4WRA6W30-2X/G24N9K4/V在功能特性上，力士樂(lè)比例方向閥能夠精確控制流量的方向和大小，實(shí)現(xiàn)流體在不同回路之間的快速切換。采用比例電磁鐵操作，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)閥開度的連續(xù)調(diào)節(jié)，為流體控制帶來(lái)更高的靈活性和精確性。此外，對(duì)中彈簧控制閥芯設(shè)計(jì)，保證了閥在無(wú)電磁力作用下自動(dòng)回位，確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

為了適應(yīng)不同應(yīng)用的需求，力士樂(lè)比例方向閥4WRA6W30-2X/G24N9K4/V提供了不同閥芯的可選配置，用戶可以根據(jù)具體場(chǎng)景選擇合適的閥芯類型。 

值得一提的是，針對(duì)力士樂(lè)4WRA型比例方向閥，力士樂(lè)還為其集成了控制電氣元件（OBE），從而實(shí)現(xiàn)了閥的智能化控制。通過(guò)OBE模塊，用戶可以方便地實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)置、狀態(tài)監(jiān)測(cè)以及故障診斷等功能，有效提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。 

液壓技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，作為這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)之一，力士樂(lè)一直致力于為客戶提供高性能、高效率的液壓產(chǎn)品。

REXROTH力士樂(lè)比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí),活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下,

處 于左端極限位置,這時(shí)閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。

當(dāng)開始制動(dòng)時(shí),來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入,并通過(guò)閥門從出油口輸至后制動(dòng)管路.

此時(shí)輸出液壓P,等于輸入液壓P1當(dāng)制動(dòng)踏板力增大時(shí),P1和P2同步增大。

但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

Rexroth力士樂(lè)比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,

其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。

感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.

這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。 

VICKERS比例方向閥的分類：

一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么最da、要么最小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。

另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級(jí)閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

接下來(lái)為您分享的是力士樂(lè)比例閥4WRPE型基本構(gòu)成介紹

4WRPE型比例閥是帶有電氣位置反饋和集成電子元件 (OBE) 的直動(dòng)式方向控制閥。

設(shè)置

閥門的基本構(gòu)成包括：

閥體 (1) ?

帶有壓縮彈簧（3.1 和 3.2）的控制閥芯 (2) ?

帶位置傳感器 (4) 的控制線圈（可選配電子元件保護(hù)膜（8）） ?

行程線圈 (7) ?

帶模擬接口 (6) 的集成控制電子元件 (OBE) (5)（可選配衰減閥板（9）） ?

集成電子元件 (OBE) 將控制值與位置實(shí)際值進(jìn)行比較。在有控制偏差的情況下，將激活相關(guān)線圈。由于磁力發(fā)生改變，控制閥芯 (2) 將扺住相應(yīng)彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)。行程/控制閥芯橫截面積通過(guò)與控制值的比例進(jìn)行控制。在控制值預(yù)設(shè)值為 0 V 的情況下，電子元件將控制閥芯 (2) 調(diào)節(jié)到中心位置。

錯(cuò)誤檢測(cè)

如果出現(xiàn)以下錯(cuò)誤情況，電子元件將使控制線圈斷電：

低于ZUI小電源電壓 ≤ 15 V（重新啟動(dòng) ≥ 17.5 V）。 ?

整體結(jié)構(gòu)“F1”：低于ZUI小電流控制值 2 mA（包括控制值線的電纜中斷（電流環(huán)）） ?

控制閥芯 (2) 在壓縮彈簧（3.1 和 3.2）的作用下保持在機(jī)械中心位置（（帶有符號(hào) V）不適用于液壓中心位置）。

減閥板“D”

減閥板 (9) 降低加速振幅集成電子元件上的加速振幅（頻率 > 300 Hz）。

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